2009-11-17 03:47:39
每經實習記者 伍雨石 發自北京
11月12日，人民大會堂，寶馬集團與華晨集團就合資企業華晨寶馬的二期擴建項目簽署備忘錄。寶馬集團此舉似乎暗示，在與中國政府的關系上，自己并不輸于奧迪。
同時，華晨寶馬和沈陽市政府簽訂了相關投資協議。出席簽字儀式的除了寶馬、華晨雙方高層，還有遼寧省和沈陽市相關領導。與以往不同的是，在前往會場的路上，為車隊開路的警車不再是奧迪，而換成了由華晨寶馬3系改裝成的警車。
這一切，讓寶馬在中國尋求新合作伙伴的傳聞不攻自破。
產能：或從3萬輛增至30萬輛
按照雙方規劃，華晨寶馬將通過擴建項目，在明年底前把沈陽大東區現有工廠產能從目前的3萬輛，逐步提升至7.5萬輛。還將于明年啟動一個初期產能10萬輛的新工廠，該新工廠還將預留10萬輛的產能拓展空間。華晨汽車董事長祁玉民透露，希望通過技術改造和加強管理，進一步使現有工廠的產能達到10萬輛，這意味著其總產能最高能達30萬輛。
據悉，華晨寶馬用于新工廠的長期投資總額將超過50億元，雙方股東將按照1:1的比例進行投資。
有業內人士擔心，由于華晨寶馬在過去6年中總投資約45億元，此次華晨寶馬計劃將產能規模由目前的3萬輛提升至30萬輛，50億元的投資是遠遠不夠的。對此，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科表示，50億元只是一個開始，華晨集團和寶馬集團已有了更具體的計劃，但現在還不方便透露。
華晨寶馬此次發布會提供的資料顯示，在二期擴建項目中，還將包括一個新的發動機工廠。這一消息再度引起了業界關于發動機工廠產品的猜測，史登科在發布會后接受記者專訪時表示，新的發動機工廠可能選擇對市場適應度最廣的一款排量相對較小的發動機來生產。
而一位來自華晨集團內部的人士表示，新發動機工廠前期可能會選擇一款搭載量最大的發動機，先在國內生產，再在海外組裝，再以進口整件的形式進入國內。
產品：5系加長版明年底上市
在發布會上，寶馬集團董事艾希納稱，新工廠投產后，首先會增加寶馬3系和寶馬5系長軸距版汽車的產量，同時將引進新產品。他表示，專為中國市場開發的全新一代寶馬5系加長版將在明年底上市，但他未透露更多細節。
對此，業界普遍猜測，寶馬下一款引進國內生產的車型會是寶馬X3或1系轎車，因為其競爭對手奧迪在這一細分市場的新產品計劃足夠引起寶馬方面的重視，且這一細分市場又可能是未來國內車市競爭最激烈的領域之一。無論從寶馬在中國的整體規劃來看，還是從打擊競爭對手的角度來看，寶馬引進X3或是1系都是順理成章的事。
但記者從一位來自華晨集團內部的權威人士處獲悉，華晨寶馬此次將在新工廠投產的并不是業界猜測的X3或1系，而是一款類似于X系列的全新車型，這也將是寶馬在全球首此推出該款車型。
業內分析人士認為，華晨內部這位權威人士所透露的這款類似于X系列的新車型，將是一款比即將引進國內銷售的X1略大一些、比X3更小一些的新一代城市SUV車型。它擁有比X1更充足的車內空間，以滿足中國消費者的需求，還將搭載一款很可能會在華晨寶馬二期項目中投產的發動機工廠生產的小排量發動機。
史登科在發布會后接受記者專訪時也曾表示，寶馬有計劃在未來研發投入更有市場競爭力的高端車入門車型。
再度否認和上汽接洽傳聞
此前有消息稱，由于對合作伙伴不滿，寶馬曾多次與上汽進行過秘密接觸，并有可能將其旗艦車型7系轎車投放在上汽生產。
雖然寶馬和上汽方面均對這一傳聞進行了否認，但長期以來，華晨方面存在的資金缺口問題，以及寶馬方面一再否認會啟動華晨寶馬相關項目，似乎讓這一傳聞變得頗為可信。
不過，寶馬是否在華尋找新合作伙伴的傳聞，隨著華晨寶馬二期項目的順利啟動而不攻自破。
在發布會現場，華晨和寶馬雙方高管也再次表達了對合作伙伴滿意的態度。
寶馬集團董事艾希納博士在致辭中說：“華晨中國汽車控股有限公司以及祁先生，是我們信賴的合資伙伴，我們的合作非常成功。目前，我們正在和我們的伙伴一起，擴大在沈陽的產能。”
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科表示，寶馬對現有的合作伙伴非常滿意，沒有理由找新的合作伙伴。
華晨集團董事長祁玉民說：“華晨和寶馬正站在新的平臺上，開啟新一輪更深層次、更廣泛內容的合作。”他同時表示：“華晨寶馬二期擴建項目的簽約，標志著寶馬集團與華晨汽車的合作跨入了新的歷史階段。作為中方股東，我們將信守承諾，為合資企業提供最有力的支持。”
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