對抗入門級豪車侵蝕中高級車新軍上演“變臉”

　　  今年中國車市出現了一個前所未有的有趣現象——豪車集體下探，奧迪、寶馬、奔馳的入門級車型價格已悉數拉入30萬元以內。曾經離大部分消費者非常遙遠的豪華車，不再拘泥于高高在上的形象，這在客觀上擠壓了中高級車的市場空間。但各中高級車廠商并沒有坐以待斃，新加入或即將加入的中高級車“新軍”更是躍躍欲試。其中，以東風雪鐵龍C5為代表的歐系中高級車更是打出了“變臉”牌，欲以脫胎換骨的新形象重振中高級車市場。

新車是激活中高級車市場的“靈丹妙藥”

        “沒有新車的車市猶如一潭死水。因此，要改變自去年以來中高級車市場表現下滑的頹勢，新車則是一劑靈丹妙藥?！毙氯A社高級記者李安定這樣表示。事實上，2009年已成為中高級新車頻發的一年。從重新“武裝”上陣的邁騰，到新款凱美瑞、馬自達6睿翼的殺入，再到新帕薩特領馭、斯柯達昊銳的上市，2009年的中高級車市場不乏看點。最近東風雪鐵龍總經理穆懿夫提出的“C5要做最‘貴’B級車”，則更是為這個市場贏得了無數眼球，而東風雪鐵龍C5作為2009年中高級車市場的“壓軸新車”，也獲得了極高的關注。

        以C5為代表的新車究竟能為中高級車市帶來哪些新鮮活力呢？首先顯而易見的是，2009年中高級新車的一個重要特點是  “歐范十足”。撇開“仿歐洲”的睿翼不談，C5、新邁騰、昊銳都擁有純正的歐系血統。這股新鮮的“歐風”，為中高級車帶去了與入門級豪車同臺競爭的底氣。中國消費者一貫認同歐系車的設計、品質，因此C5等新車加入后，中高級車與入門級豪車將展開“歐系對歐系”的對等比拼。

        其次，中高級新車在定價上也有著入門級豪車無法比擬的優勢。已發布的昊銳和東風雪鐵龍C5，都將價格范圍定位在20萬元~30萬元的區間內。這種定價策略一方面以適當的最高價格保證了車型的高端形象，另一方面也具備了對抗奧迪A4L1.8T、寶馬318i等入門級豪車的價格優勢。

巧定位  拼“內涵”C5或成“反攻”領軍者

        在這場中高級車對入門級豪車的集體“反攻戰”中，東風雪鐵龍C5有可能成為  “戰場明星”。這不僅因為C5的各項設計和性能符合消費者需求的變化趨勢，更重要的是C5本身有著其他中高級新車無法比擬的“內涵”優勢。

        近日一份調查報告顯示，中國汽車消費主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢。尤其是2008年，車主的平均年齡達到最低，為32.3歲，比2005年低了近4歲。此外，18歲～25歲的車主消費比例增長了近一倍。這反映在消費潮流上，傳統的中高級車銷售比例不斷下降，而兼顧動感與穩重的新一代中高級車則順勢而上。從現在透露的信息來看，東風雪鐵龍C5將是這一潮流的代表車型。C5大氣、優雅、動感的歐式造型，配合雪鐵龍一貫的優良駕乘表現，出眾的車型性能必將成為C5對抗入門級豪車的一張王牌。

        同時，C5還擁有不輸于豪車品牌的獨特品牌內涵支撐，這也將成為C5的一個重要助力。來自法國的雪鐵龍獨有的高雅藝術氣質和90年的品牌積淀，為C5準備了絕佳的起跳板。匯集了雪鐵龍90年技術的C5，傳承了深受法國前總統戴高樂喜愛的DS、英國女王座駕SM轎車等雪鐵龍9代高級轎車的精髓，這種深厚的歐系血脈也將成為打動看重品牌“厚度”的中高級車消費者的一個關鍵。

        隨著C5的問世，可以預見，中高級車和入門豪車的戰火將進一步蔓延，主力車型之間的競爭也更加激烈，中高級車市場的  “復活”也指日可待。  



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