巨資構建綠色戰略體系 上海通用領跑汽車企業環境救贖

每經記者  程元輝  發自上海

        汽車改變了人類的出行，但汽車大規模的使用帶來的是石油的巨量消耗和日益嚴重的污染。作為汽車污染的始作俑者，汽車生產巨頭開始思考如何進行救贖之路，上海通用成為救贖隊伍的先行者。

        6月11日，全球汽車巨頭通用汽車在華合資公司上海通用在世博上汽通用館發布了  “綠動未來”2011~2015年企業戰略，該戰略體系在綠色產品、打造綠色體系和承攬綠色責任等三個方面繼續前行。

        同時，上海通用在混合動力和純動力汽車量產上有了初步時間表：2010年~2011年，上海通用推出輕度混合動力和強混合動力車型，2012年到2014年推出中度混合動力車型，2015年推出PHEV（可插電混合動力）。2010年推出賽歐純電動樣車，2011推出Volt純電動車，2013年實現BEV（電池動力汽車）量產。

        上海通用執行副總經理劉曰海在接受《每日經濟新聞》記者采訪時沒有透露下一階段的研發費用和投資規模，他只表示，“我們過去兩年投資11億美元研發全新動力總成，下一階段的投資絕對遠遠高于這個數字。”

構建綠色戰略

        “我們現在擁有的美好生活是向后代借來的，我們必須要做點什么為子孫后代留一片藍天，”上海通用汽車總經理丁磊在媒體溝通會上如此表示。

        根據相關數據，汽車尾氣污染已經占大氣污染的18%，在汽車保有量繼續增大的未來，汽車對環境的破壞性越來越大，這也是汽車制造企業選擇救贖之路的原因。

        從2008年上海通用拋出  “綠動未來”戰略之后，外界對“綠動未來”的質疑頗多，如此美好的概念如何付諸實現？現在上海通用正向公眾交出第一份滿意的答卷。

        “過去老百姓一直說通用汽車是油老虎，我敢這么說，經過過去兩年對動力總成的全新換代，上海通用汽車在同級別中是油耗最低的，”上海通用汽車總經理丁磊對記者表示，“花費11億美元讓上海通用徹底摘掉油老虎的帽子，這點非常值。”

        事實上，上海通用11億美元投入所得的產出不止如此，上海通用戰略體系三個方面都有所斬獲。

        在綠色產品方面，上海通用推出10余款傳統發動機，一款S6手自一體變速箱和兩套混合動力，共搭載在25款車型上，旗下車型節油性能在兩年內提高了8%~13%。

        上海通用資料顯示，四個發動機產品系列包括：S-Tec小排量發動機系列，有1.4L和1.2L兩個排量；Ecotec系列，包含兩類，一為1.6L到2.4L的自然吸氣發動機系列，另一類是1.6T和2.0T的Turbo（渦輪增壓）發動機系列；SIDI智能直噴V6系列，主要為V6SIDI3.0L和3.6L發動機；混合動力系列，主要為2.4LECO-Hybrid和6.0LVortec發動機。

        丁磊表示，上海通用用兩年時間把旗下車型動力總成全新換代，新車型節油性能提升8%~13%，1.6L以下節能和新能源補貼車型占比達到50%，2011年將達到75%。

        在打造綠色體系方面，上海通用從生產環節和供應商系統兩方面進行節能環保。過去兩年中，生產單車能耗下降10%，單車水耗下降21%；綠色供應商也快速發展，從最初8家發展到126家  （WEC認證）。到2015年，上海通用汽車將計劃帶動近300家供應商加入綠色供應鏈體系，同時通過ISO18000認證。

        在承攬綠色責任方面，上海通用在2008年與中華環境保護基金會攜手合作構建“綠動未來基金”之后，今年再次注資200萬元，用于“高校綠色環?？蒲许椖恐С钟媱?rdquo;，有力促進綠色科技向產業化發展，加速環保科研成果的市場化應用。

        6月11日，上海通用在圓滿完成第一階段“綠動未來”戰略部署之后，又滾動發布了第二階段的戰略規劃。根據2011~2015年的“綠動未來”戰略，在發展綠色產品方面，上海通用將在未來五年陸續推出12款高性能發動機，油耗再降低15%，性能再提升14%；在打造綠色體系方面，單車能耗下降29%，單車水耗下降22%，單車廢水排放下降10%，至2015年，綠色供應商將達300家，綠色經銷商達700家；同時繼續承攬綠色責任，持續支持環?？蒲挟a業化，持續倡導綠色消費理念。

        “以上數據的提升將在目前的基礎上完成，新項目的投入將非常巨大，”丁磊強調說。

路線選擇：注重傳統內燃機的改進

        一邊是社會責任，一邊是企業利潤，上海通用在救贖的道路上面臨利益均衡的難題。上海通用在過去兩年間研發費用達11億美元，每年投入5.5億美元。以5.5億美元為未來每年平均投資額計算，通用在未來五年中將投資超27億美元。

        如此巨額的支出讓上海通用在救贖前行之路上頗為謹慎，巨額研發費用支出風險、選擇的路徑是否正確，都關系到上海通用未來發展之路。

        劉曰海在接受《每日經濟新聞》記者專訪時透露，在綠色產品規劃上，上海通用將推動傳統動力和新能源動力兩個方面實現綠色環保節能，傳統動力總成研發費用仍將是上海通用未來五年的重要研發支出，同時在新能源汽車量產的研發上也會有大量資金投入。

        在業內人士看來，上海通用汽車繼續將巨額資金投入傳統動力的研發，不如集中精力投入到新能源汽車的研究和研發上，如此可以加快節能環保的速度。

        面對這種質疑，丁磊表示，扎實提升傳統內燃機的效率是具有現實意義和規模效應的，是汽車廠商不能懈怠的。政府對新能源汽車的推動政策決定其普及程度，上海通用已經具備新能源汽車量產能力。顯而易見，丁磊極力推動上海通用節能環保之時，不是一味押寶新能源汽車，而是衡量了上海通用的可持續發展性。

        事實上，兩年多來，上海通用產品油耗改進所取得的社會效益是非?？捎^的。據了解，過去兩年推出的新產品較之前同類產品節省汽油13544噸，減少碳排放43845噸。節省下來的油能夠裝滿整整318節鐵路標準油罐車，減少的二氧化碳排放約等于53.5萬棵樹一年的碳匯。

        因此未來五年中，上海通用將依然堅持傳統動力和新能源汽車兩條道路繼續前行。在傳統動力方面，上海通用將再推出12款新型發動機，大范圍普及缸內中心直噴、渦輪增壓，以及六速變速箱等先進技術，實現油耗再降低15%，性能再提升14%。

        在新能源汽車方面，未來5年上海通用汽車將陸續推出新賽歐BEV純電動轎車樣車、別克新君越Hybrid中混轎車、雪佛蘭Volt電動轎車等新能源車。此外，至2014年將在主導車型上應用基于S6六速變速箱的前驅插電式或強混合動力技術。這些都表明，未來5年上海通用汽車將以前所未有的力度深度推進新能源產品，并加快市場化步伐。

記者觀察

綠色未來更注重綠色現在

　　這兩年汽車行業流行環保概念，仿佛哪家不提新能源就不符合汽車行業的潮流。于是，在短短的一兩年間，混動、電動就已經到處都是，消費者也恍惚間覺得未來已經在眼前。此時再反觀最早投入新能源技術研發的通用，在發布了“綠動未來”戰略后，倒是始終強調現有內燃機的優化，這樣的反差不得不讓人佩服上海通用在策略上的深謀遠慮。

        盡管上海通用的企業戰略叫做“綠動未來”，但在我看來，這個戰略更強調的還是現在，它是一個遠景規劃，更是現實的工作指引。在2011到2015這五年間，我們沒有看到太多宛如科幻內容的描述，有的只是可以讓每個中國消費者切實感受到的利益。在新能源研究領域，研發者往往容易陷入一種誤區，著力研發未來的新能源零污染高效率車型，但對于當前這五至十年間的能源消耗和環境污染卻并不努力。而上海通用卻正是基于對當前市場的關注，在“綠動未來”戰略中把內燃機優化始終放到了最重要的位置。當然值得欣慰的是，這點同樣也給上海通用帶來了可喜的回報。

        如果再從市場的角度來反觀“綠動未來”戰略，這其實是一個以綠色動力來培育未來能源的可持續發展計劃。上海通用用優秀的內燃機產品獲得了市場份額，贏取了利潤，又將獲得進一步開發新能源的資金和經驗。反之，如果不顧眼前而僅僅開發未來，最終只會丟失當前市場，而未來的成果也只能成為鏡花水月，這種生生不息的發展模式，我想才是“綠動未來”戰略的真正意義所在吧。



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