雷諾-日產：雷諾到中國來 還會找東風

　　日前,鄭州日產第二工廠順利竣工,日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩出席了竣工儀式。在儀式現場,戈恩接受了 《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）的專訪。

　　對于日產及雷諾未來的在華戰略,他表示,“現在雷諾在中國還沒有本地生產的計劃,但不排除有一天可能會出現一個生產基地。2002年,日產和東風簽訂了和中國企業的第一個合資協議。如果雷諾到中國來,還會找東風。”

　　據了解,此次鄭州日產第二工廠前期將主要用于日產奇駿和日產逍客的生產,目前奇駿已經生產出首批整車,而逍客也將從11月正式開始生產。

　　共同建設自主品牌

　　NBD:前不久東風日產在北京發布了自主品牌啟辰。對于合資企業發展自主品牌您是怎么看的？日產會提供什么樣的支持？

　　戈恩:我們一直希望能夠有更多轎車類型,現在日產車型已經非常多元化了,唯一缺的就是自主品牌,我們希望能和中方一起工作,真正創造一個自主品牌。

　　NBD:鄭州日產第二工廠2008年投建,主要是為了解決鄭州日產的產能問題,但現在工廠竣工后,生產的卻是東風日產的奇駿和逍客,為什么做出這樣的安排？

　　戈恩:東風日產目前產能不夠,我們必須要對產能進行優化,增加整體產能。長期而言,必須要以體系的形式不斷增加產能,這樣才有機會達到我們想要的10%的市場份額。

　　對工廠進行動態布局

　　NBD:您提出的在中國實現10%的市場份額,什么時候能實現？

　　戈恩:日產完全有能力達到這個目標,但具體是2012年還是2013年,誰也說不準,關鍵要看中國汽車市場增速會是多少,然后看日產汽車的產能增長要達到多少,才能實現目標。

　　NBD:鄭州日產原來被作為日產在中國的LCV生產基地存在,但是現在有越來越多的SUV車型放在鄭州日產生產,這是否意味著鄭州日產第二工廠定位發生了改變？另外,第二工廠后續是否會承擔其他生產任務？

　　戈恩:我們需要增加產能,車型在哪一個工廠生產這個問題時不時會有一些調整,其他公司也是這樣,所以我不能說鄭州日產只做這一個車型,別的車型就不能生產。如果說我們每年要達到120萬輛的產能,那么日產公司肯定要在不同的工廠重新進行布局,這樣才能夠充分利用各自的優勢。鄭州日產今后會生產更多的車型。

　　NBD:東風日產和鄭州日產的業務有沒有可能進行合并,從而找到新的合資方來提高自己的市場份額？

　　戈恩:如果日產要提高產能,并不一定要在中國找新的合作伙伴或是和哪個企業合并。我們可以把兩班倒變成三班倒以提高生產效率,或者對汽車的生產布局進行優化,這都是很好的解決辦法。

　　政府推動決定電動車發展

　　NBD:您對中國目前電動車市場的熱潮怎么看？

　　戈恩:我覺得電動車今后的發展將會非常迅捷。中國買車的人會越來越多,但能源是有限的,二氧化碳的排放量承受度也是有限的,今后必須發展電動車,才能夠解決問題。雖然電動車剛剛開始發展,但是未來非常有希望。我們現在已經和中國的地方政府開始進行商討,也看到中國政府對電動車的一些激勵措施,比如補貼等,所以說這方面對于我們的整體發展非常有利。

　　還有就是建立一些非常方便的充電設施及充電站,這樣更能夠激勵電動車的發展,但這要取決于政府是不是有這樣的意愿。