2010-11-23 00:50:33
隨著“網購春運”到來，加上油價成本居高不下，原本就運力不足的快遞行業，面臨更大的“爆倉”壓力和成本挑戰，不排除年底將再次大面積漲價的可能。
每經記者 李卓 李亞蟬發自北京、廣州
“實在是量太大了，一直都在忙。”昨日，一邊接記者的電話，申通快遞市場總監夏祖彬一邊急切地向員工交代著什么。
夏祖彬表示，申通快遞的“爆倉”問題基本已經解決，暫停業務也基本逐步恢復。
“爆倉”，是近期快遞業使用頻率最高的一個詞，是指快遞公司突然間收到太多快件，超負荷運營致使無法正常投遞。
近日，同樣忙得團團轉的還有圓通速遞等幾家快遞公司，受近日淘寶網大促銷和全國多個地方出現的柴油緊缺影響，快遞企業頻頻“爆倉”。
業內資深人士對 《每日經濟新聞》記者表示，隨著“網購春運”到來，加上油價成本居高不下，原本就運力不足的快遞行業，面臨更大的“爆倉”壓力和成本挑戰，不排除年底將再次大面積漲價的可能。
快遞企業爆倉頻發
10月份以來，受淘寶網大促銷和全國多個地方出現柴油緊缺的影響，申通快遞公司昆明、貴陽、蘭州、西安、北京等網點幾乎同時爆倉，多地業務暫停。隨后圓通速遞、天天、韻達等多家快遞企業的爆倉現象也此起彼伏。
雖然往年網購旺季季節性爆倉也偶有發生，但今年這樣大面積的爆倉仍然讓業內有些措手不及。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴《每日經濟新聞》，80％以上的快遞業務量增長均來自網購。數據顯示，自今年9月份開始，快遞呈現驟增的態勢，如果按照工作日統計，有10多個工作日的日快件量突破1000萬件大關。
本來3天內應該到達的快件等一星期才到手，大量買家投訴蜂擁而來，賣家也只能一遍遍地向其客人解釋是因為年底快遞公司有大量積貨，從而影響發貨。淘寶網日前更是在論壇上特地發出《關于近期物流公司包裹延誤送達的通知》，強調由于淘寶交易量暴增和全國柴油緊張給快遞物流帶來的壓力。
走不出“惡性循環”
顯而易見的是，11月份，受“網購激增”和“柴油荒”造成的成本影響，圓通、韻達等物流快遞已經掀起一次小幅漲潮。但即使調價，“分流”效用也并不明顯，圓通、韻達依然爆倉頻現，不調價的快遞企業也將面臨調價快遞企業轉移快件量的巨大壓力。
“今年成本大約漲了30%，光員工工資就漲了兩次，現在包吃包住給1800元都招不到人。”廣東天天快遞一位經理占振文向記者訴苦道。中投顧問高級研究員黎雪榮分析，由于目前國內快遞公司數量很多，且利潤很低，所以快遞公司很難維持低價。
這正是快遞公司年年爆倉的根本癥結所在。據了解，隨著電子商務的迅速發展，由于民營快遞進入門檻較低，近年來出現了大量快遞公司，形成“表面繁榮”。“貨量越來越高，利潤卻越來越低，這導致快遞公司沒有動力去求變，產生了惡性循環。”黎雪榮告訴記者，像聯邦快遞等高端快遞企業雖然貨量不是很多，但利潤更高。
多年以來，“特許加盟模式”的民營快遞企業一直以低價占有 “網購”快遞85%以上的市場份額。
“95%的特許加盟快遞企業業務量處于超負荷狀態。”徐勇透露，“一旦快件量的增加峰值超過了快遞企業自身的服務能力，就會出現虧損，業務量越大虧損越多，同時還會造成投訴驟增，影響企業美譽度。”
“利益多元化導致快遞公司各自為陣，特許加盟模式已經不能適應網購的爆發式增長，終極目標是要過渡調整為‘自營’快遞網絡。”徐勇認為。
此外，“從國內快遞爆倉的區域來看，更多的是發生在西部地區。”黎雪榮分析，主要是由于目前國內快遞行業存在很大的不平衡。在低利潤狀態下，融資瓶頸又遲遲未解，民營快遞紛紛搶占珠三角、長三角等幾大市場，西部和二三線城市則發展較慢，服務水平也難以提高，導致旺季一來即出現爆倉。
或逼部分快遞年底再漲價
徐勇分析認為，目前在長三角、珠三角等地，有95%以上的快遞員都不是本地人，流動性非常大。自2007年以來，勞動力、燃油、房租、物料等各種運營成本均呈現上漲趨勢，而快遞的價格始終沒有真正意義上的調整，它所帶來的直接負效應是快遞企業員工待遇低，90%以上的民營快遞企業因此面臨“招工難”。
一位快遞派件員坦言，自10月份以來，他們的工作量幾乎翻番，如果送不完還會被投訴、罰款，很累、很委屈，不少同事有離職的想法。
“從現狀來看，網購快件量的驟增，對于90%以上處在盈虧平衡或微利的民營快遞公司來說不是利好而是壓力。”徐勇說。
至于申通年底是否會漲價，夏祖彬坦言目前還不清楚，要根據實際成本來看，不僅僅是運力。
中國快遞協會秘書長達瓦則對《每日經濟新聞》透露，去年中國快遞協會曾經委托社會科學院測算過快遞全行業的“平均服務成本”為15～20元/標準件。實際上，很多快遞企業的“低價競爭”低于這樣的成本運營，面臨價格的理性回歸。
宅急送常務副總裁熊星明對記者明確表示，公司有能力通過管理、運營等模式來消化目前的上漲成本，沒有漲價打算，并且明年會調整更多優惠策略來滿足客戶。
記者從資深業內人士處了解到，2010年1～10月份，盡管全國快遞業整體營業額漲幅在30%～100%，但受用工成本增加、物價水平和管理成本增加的影響，實際利潤卻下滑30%～70%，這種情況到年底依然難以轉變。
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