瞄準國際市場 熔盛重工選擇H股上市

每經記者  李潮文  發自深圳

        作為國內最大的民營造船企業，熔盛重工（01101，HK）主要客戶來自土耳其、挪威等國家，熔盛重工CFO王少劍11月22日在接受媒體采訪時表示，這也是他們選擇在H股市場上市的原因，“香港地區作為一個金融中心，能夠給我們帶來在資本市場上資金運作的優勢，包括外匯規避上的運作等”。

        “我們是國際化程度非常高的企業，包括合作伙伴、客戶、面對的市場等都是如此。”王少劍這樣定位熔盛重工的企業性質。

        據了解，熔盛重工的主要客戶是來自土耳其、挪威、德國、巴西、新加坡等11個國家或地區的大型航運公司、天然資源公司及融資租賃公司，其中包括ValeShippingSingaporePte.Ltd、GedenLine、CardiffMarineInc.、民生租賃及FrontlineLtd等國際知名企業。

        王少劍表示，在上市之前，他們對A股市場和H股市場都做了考慮，但因為企業性質，熔盛重工最終選擇在H股上市。“香港地區作為一個全球性的金融中心，跟海外的資本市場能夠直接接軌，這將能給我們帶來資金運作的便利，包括外匯規避上的運作等，因為我們畢竟有很多的外匯方面的收入。”

        對于最終在H股成功上市，王少劍指出，雖然整個上市準備過程只有幾個月的時間，但整個過程非常緊張。

        上市之前，熔盛重工股價定價區間為7.3港元~10.1港元，最終以8港元作為發行價。由于上市當日遇上港股疲軟，收報7.96港元，較招股價下跌了0.5%。

        但在王少劍看來，股價并不是他們關注的要點。“對于企業來講，我們要關注的是把企業運營做好，股價方面自然會反映出企業的經營狀況，但太關心股價會影響到你真正需要關心的東西。”他說，影響股價的變動因素很多，他們不能完全控制，而可以控制的是把企業運營做好。

        創立企業5年來，熔盛重工在經營上的發展速度確實令人驚訝。公開資料顯示，熔盛重工于2006年首季簽署第一份造船合約，于2008年3月即交付第一艘船舶，根據中國企業聯合會及中國企業家協會數據，當時創下了中國造船企業由開始建廠至交船的最短時間紀錄。

        據克拉克松研究報告，截至2010年8月1日，熔盛重工的超大型礦砂船訂單按載重噸計占全球30萬載重噸以上超大型礦砂船訂單總額約25.4%，全球排名第一。“熔盛重工已經連續3年在新增訂單上都是單廠造船企業第一了。”王少劍自豪地介紹。

        “我們今年的訂單也是延續了過去兩年的勢頭，今年還是非常好。同時，今年我們的交船量跟去年比有大幅的增長，整個企業運營非常健康。”

        在全球造船產能向中國轉移的大環境下，更多的國內造船企業在分享這塊大蛋糕，造船板塊也逐漸走熱。

        王少劍認為，以往的造船企業是以國企為主的，中國造船要想在世界范圍真正立足，民企也要發揮它的作用，而熔盛重工的上市對整個造船板塊也是有促進作用的。



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