2011-04-19 01:46:30
科技發展促使現代社會走向一個個變革的節點，在汽車工業落后發達國家近百年后，我國終于找到了與發達國家重新站在同一起跑線上的機會。《汽車產業調整和振興規劃》明確提出了插電式和純電動車成為我國使用能源汽車的發展方向。在這一規劃的指引下，我國電動汽車工業將有希望和發達國家并肩起飛。
電動車產品角逐中國市場作為國內新能源汽車領先者，比亞迪汽車在2008年已推出插電式混合動力車F3DM，2009年推出純電動轎車E6，計劃以新能源汽車進軍國際市場，成為全球領先企業。
而奇瑞多種新能源技術齊頭并進，涉及混合動力、純電動、生物柴油多個領域。2008年已推出輕混、中混版A5，2009年推出QQ、S18、瑞虎等多款純電動轎車。旗下的S18、QQ等純電動車也將在今年第三季度上市。
同時，世界各外資大品牌，也重新啟動了電動車計劃，并且將重心無一例外地放在了目前全球最大的汽車市場——中國。
2010年6月初，大眾汽車首次在中國展示了純電動朗逸、純電動概念車Up！和純電動高爾夫。
雪佛蘭Volt增程型電動車是通用首款量產電動汽車，此前剛剛公布在美售價為4.1萬美元，并計劃于明年引入中國市場。
寶馬集團科學與交通政策高級副總裁ChristophHuss曾表示：最近寶馬陸續推出了很多新能源車型，比如MINIE和ActiveE。但電動車只是整個寶馬新能源計劃的一部分，并不是全部。
梅賽德斯奔馳(中國)汽車銷售有限公司產品策劃管理總監雷致遠表示，奔馳A級的電動車很快將要面世；B級的燃料電池車技術已經成熟，很快將實現量產；SMART電動車也已經進行了很長時間的路試……這些技術，奔馳已經是牢牢地掌握在手中了，只待合適的時機向市場推出。
克萊斯勒公司表示，計劃于2012年開始為美國市場生產一款全電動版菲亞特500微型轎車。
日本三菱(Mitsubishi)和法國標致雪鐵龍(PSA)近日簽訂了新協議，宣布擴大雙方在電動車領域的合作，合作初期的重心在于研發輕型商用電動車。三菱將在i-MiEV電動車型基礎上為標致雪鐵龍開發標致iOn和雪鐵龍C-Zero電動車型。標致iOn和雪鐵龍C-Zero車型將在今年10月投產，并在今年年底上市銷售。
合資品牌同樣沒有放慢腳步，2010年12月份，日產聆風將率先在日本和美國上市，隨后也會在中國投產上市，但在相關配套設施和補貼政策仍不明確的情況下，日產目前在中國仍處于探路階段。
據悉，目前與電動車相配套的工作正在廣州進行，包括建立充電樁和制定相關試點方案，而位于花都的東風日產則已經開始為聆風的國產化生產做準備。
據稱，日產和東風方面在中國有更具進攻性的電動車發展戰略。但要實現這個戰略，不僅僅取決于日產的技術努力，還需要綜合考量國家政策、相關產業鏈建設以及市場需求的培育等復雜因素。
而上海通用于去年推出自主研發的新賽歐BEV純電動轎車樣車，同時啟動架構開發。
兩款電動車啟動北京路試近日，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘博士表示，大眾正致力于推動新能源汽車的發展，其中包括混合動力和純電動汽車，2013年底，大眾汽車將在中國市場推出基于A級車平臺的兩款純電動轎車。當天，大眾還宣布，大眾汽車全球第一個電動車示范車隊正式投入運行，在中國國家博物館周邊線路為公眾提供免費穿梭交通服務。
據了解，有望首先面市的產品，是目前已開始在北京進行路試的電動高爾夫轎車，它和混合動力途銳組成了電動車示范車隊，并作為擺渡車在中國國家博物館周邊線路為公眾提供免費的穿梭交通服務。
然而，大眾的目標遠不止此。倪凱銘透露，到2018年，大眾會有技術上更加成熟和優化的產品推向市場，其目標是在2018年成為中國電動車市場的領導者。
事實上，大眾從不認為技術問題是其推廣新能源汽車產品的瓶頸。倪凱銘表示，由于中國政府的大力支持和推廣，預計到2020年，中國市場新能源汽車的累計銷量能達到500萬輛，大眾希望占到其中的1/10，即50萬輛的份額。而能否達到這個目標，主要取決于兩個因素：一、產品是否有足夠的魅力吸引消費者購買；二、產品的成本能否達到讓消費者接受的程度。
據了解，高爾夫電動車的電池系統是由以180個鋰離子電池單元組成的30個電池模塊組成，容量為26.5千瓦時，重量約為300公斤。這款車目前共有三種充電模式，一種是380伏電壓中速充電，完全充滿大約需要3.5小時；第二種是高于380伏電壓的超大直流電充電，充電時間也將大大縮短；第三種則是針對普通用戶開發的，家用220伏電壓的充電模式。但目前進行路試的電動高爾夫僅能在380伏電壓的中速充電樁上完成充電，220伏電壓的模式預計要到量產前才會實現。
而此前，寶馬純電動車MINIE中國實路測試項目也已在北京展開，未來將向更多城市推廣。
MINIE采取了純電力驅動系統，裝備有一臺輸出功率達150千瓦、最大扭矩達220牛·米的電動馬達，完全實現零排放。MINIE可在8.5秒內從0加速到100公里/小時，最高時速可達152公里/小時，綜合續航里程可達140至190公里。
另據悉，搭載最新電驅動技術的BMWActiveE也將于今年開始在包括中國在內的世界主要市場進行更為深入的實路測試。預計到2013年，寶馬集團將推出 “超大城市汽車”交通解決方案。屆時，寶馬集團將推出第一款量產純電動汽車。
作為未來汽車工業的發展方向之一，電動車給予了中國民族品牌追趕外資企業的機會。其中，比亞迪在2008年已推出插電式混合動力車F3DM，2009年推出純電動轎車E6；而奇瑞在2008年已推出輕混、中混版A5，2009年推出QQ、S18、瑞虎等多款純電動車。
面對中國這一全球最大的汽車市場，外資車企也自然不甘落后。大眾、寶馬、奔馳等著名品牌都相繼推出了自己的電動車計劃和相關產品。其中大眾全球第一個電動車示范車隊正式投入運行，并為公眾提供免費的穿梭交通服務；而此前，寶馬純電動車MINIE中國實路測試項目也已在北京展開，未來將向更多城市推廣。
面對電動車這一藍海，各家車企都已揚帆啟航。
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