比亞迪上海路演“推銷”新能源汽車 王傳福：垂直整合產(chǎn)生高利潤

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    繼6月8日比亞迪披露回歸A股招股說明書之后，比亞迪掌舵人王傳福帶領(lǐng)公司管理團隊進入了緊張的路演期。

    昨日（6月13日）下午三點半，比亞迪在上海陸家嘴香格里拉酒店完成了第二站詢價路演。王傳福宣稱，在任何產(chǎn)業(yè)創(chuàng)立期的優(yōu)勢公司，“可以掌握產(chǎn)品定價權(quán)和獲得高額利潤”，而“比亞迪就是處于這樣一個時期。”

繼續(xù)押寶新能源

    “我們會讓世界看到比亞迪是怎么創(chuàng)新的，比亞迪從來不會循規(guī)蹈矩，我們要走在世界最前頭。”王傳福在路演大會上豪言壯志地說。

    令王傳福有如此底氣的，自然是比亞迪在電池領(lǐng)域和新能源汽車業(yè)務(wù)上的強勢地位，這是比亞迪回歸A股最大的賣點。

    王傳福樂觀預計，“到2020年中國將成為新能源汽車第一大國，保守預計在500萬輛，目前比亞迪已經(jīng)完成電動汽車的布局，準備進入商業(yè)化。”

    電動公交車將成為比亞迪增長最快的業(yè)務(wù)。對此，王傳福解釋說，“深圳市政府已經(jīng)與比亞迪形成共識，促進新能源汽車量產(chǎn)，未來將淘汰老公交車，政府采購比亞迪生產(chǎn)的電動大巴；此外今年還獲得湖南省的300輛訂單，明年還有500臺。”

    “假如每個地方政府都這樣，規(guī)模效應(yīng)不可小視。”王傳福表示，比亞迪在電動汽車業(yè)務(wù)會繼續(xù)按照傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的做法，實行  “垂直整合戰(zhàn)略”，產(chǎn)業(yè)布局是從上游到下游。而傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，“我們只是分享其中的一環(huán)，在電動汽車上則是壟斷利潤。”

    王傳福對投資機構(gòu)說，“在創(chuàng)立期，先入企業(yè)掌握核心技術(shù)，掌握產(chǎn)品定價權(quán)，享受高額利潤。假如你享受全球?qū)I(yè)分工，這意味著失去高利潤，再過20年，電動汽車也會全球分工。”王傳福說，“比亞迪目前做的‘垂直整合戰(zhàn)略’適合創(chuàng)立新產(chǎn)業(yè)的需要，同時也會獲得高利潤。”

    他舉例說，比如電動汽車現(xiàn)在國內(nèi)很多零部件買不到，“國外公司有的話，也不一定賣給你；這也是一個創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，需要一家公司打造一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”

融資確保電池研發(fā)投入

    在電控、電機以及電動轉(zhuǎn)型等電動汽車產(chǎn)業(yè)中，最核心的是電池業(yè)務(wù)。在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，電池技術(shù)依然是投資機構(gòu)關(guān)注的焦點。

    “在電池研發(fā)中的投資，一分錢都不會少。”王傳福強調(diào)。

    王傳福透露，比亞迪電池研發(fā)隊伍達到了1000多人，目前公司研究所的數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動電池可以循環(huán)利用一萬多次；一天內(nèi)8次快充快放，可以使用3到4年，電池容量還能達到70%。

    “一般家庭需要一天充電一次或兩次就夠了，以一天充一次計算，一年365天，一塊電池使用壽命也有20多年。”王傳福解釋說。他還透露，“目前E6中使用的電池，慢充的話，保質(zhì)期5年完全沒有問題；實際上使用可以達到10年以上。快充方式下，電池壽命還在評估當中。”

    根據(jù)招股意向書，本次比亞迪計劃發(fā)行不超過7900萬股新股，募集資金總額達到21.92億元。募集資金大部分投向汽車行業(yè)，共包括鋰離子電池生產(chǎn)、深圳汽車研發(fā)生產(chǎn)基地、擴大汽車品種及汽車零部件建設(shè)3個項目，項目總投資額約53.83億元。

    據(jù)悉，在推出E6之后，比亞迪還將在明年推出E1，這款車是基于F0平臺上的小型電動汽車，此后還計劃推出E3，是基于F3平臺上的中型電動汽車，主要進入私家車市場。不過王傳福表示，未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃仍需要保密。

發(fā)行價尚難預測

    按照比亞迪IPO方案計算，比亞迪每股發(fā)行價格要超過28元才能完成預期融資規(guī)劃。如今，市場行情低迷，比亞迪能否達成融資目標？

    比亞迪給出的新股發(fā)行建議價格區(qū)間在21元到30元，昨日比亞迪港股收于每股22.5港元。

    一位投資保險機構(gòu)人士對  《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，比亞迪的股價很難有參照。一般大企業(yè)在港股的股價與A股的價格基本相當，小型企業(yè)A股的價格比港股價格高很多，比亞迪是一個中型企業(yè)，很難有參考。

    有投資機構(gòu)認為，比亞迪是國內(nèi)新能源汽車中“品相”最好的，但對新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展能否如比亞迪想象般的增長保持謹慎態(tài)度。

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