2011-06-16 01:36:39
雖然控股股東中國海運 （集團）總公司（以下簡稱中國海運集團）早有承諾，但是籠罩在中海發展（600026，收盤價8.36元）身上的同業競爭陰影一直是各方關注的一大焦點。不過，在中海發展今日（6月16日）發布公告之后，曾經令人擔憂的問題將被資產注入預期所代替。在未來5年中，中國海運集團旗下散貨輪和油輪等資產將被上市公司收入囊中。
避免同業競爭四大承諾中海發展今日公告稱，公司于6月15日接到控股股東中國海運集團《關于避免同業競爭的承諾函》。中國海運集團表示，為進一步避免與中海發展產生同業競爭，進一步作出四點承諾。
首先，中國海運集團承諾將中海發展定位為中國海運下屬專業從事油運、散貨和LNG運輸最終整合的唯一業務平臺。
其次，中國海運集團及其控制的非上市企業擁有所有權的散貨輪和油輪，中國海運集團承諾用5年左右時間，選擇合適的時機，通過資產并購、重組等方式，將該等散貨輪和油輪資產在條件成熟時注入中海發展，或將該等資產對外處置，從而消除同業競爭。
再次，對于中國海運控股子公司中國海運（香港）控股有限公司通過融資租賃方式租入的散貨輪和油輪，待其辦理完畢融資租賃船舶的所有權收購手續后，用5年左右時間，選擇合適的時機，通過資產并購、重組等方式，條件成熟時注入中海發展，或將該等資產對外處置。
最后，在中國海運集團完成將上述散貨輪和油輪資產注入中海發展或對外處置前，將根據中海發展的業務需要，將上述船舶按市場化原則出租給中海發展經營，或者將上述船舶委托給中海發展經營管理，以避免同業競爭。
注資總額待解實際上，中海發展獲控股股東注入資產一事一直備受各方關注，因為中國海運集團早在2001年5月23日就承諾，不從事與上市公司存在競爭的業務，也不支持下屬受控制企業開展與中海發展競爭的業務。因此，當時這一份《關于避免同業競爭的承諾函》曝光之后，資產注入的預期也變得空前強烈起來。
一位業內人士指出，目前整個行業都面臨著行業景氣度下行的問題，受累于運價低迷和燃油成本壓力，中海發展今年一季度3.82億元的利潤額，同比下滑16.66%。如果中國海運集團旗下散貨輪和油輪注入上市公司的話，將有力推動公司運力的增長，從一定程度上抵消價跌帶來的負面影響，這對于公司來說無疑是一個好消息。
不過，就在面對長達5年期限的同時，另一個問題也逐漸出現在各方腦海當中，中國海運集團旗下到底有多少資產將被中海發展收入囊中，這一個關鍵性的問題卻沒有在公告中披露，不免讓市場各方在期待的同時也感到一絲疑惑。
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