2011-07-21 01:44:01
他的理由是：定價太低的話，可能公司會裁員、管理不到位，最后司機服務的質量肯定會下降，車輛的安全性可能會受到損害，原來一個禮拜要對車輛檢查兩次，現在可能就檢查一次，或者不檢，最終受害的也是市民。
（7月20日《南方都市報》）
之前有一句頗為流行的歌詞——“你傷害了我，還一笑而過”。面對這位交管處副處長“定價太低傷及市民”“漲價是為了市民利益”的霸道說辭，我們不得不感慨：“你漲價掏了我的腰包，還說是為了我好。”
“最終受害的還是老百姓的利益”，這種頗娓娓動聽、頗站在百姓利益立場上考慮問題的堂皇之論，現在似乎越來越多了。許多單位和部門都喜歡站在“為了老百姓的利益”的道德制高點上分析問題，再自私的利益，都敢于厚著臉皮包裹上公益的油彩招搖過市。
比如，公務員分福利房遭到輿論反對，就有專家站出來解釋說：“不要反對給公務分房，公務員現在憑工資買不起房，倘若長期得不到妥善解決，勢必嚴重影響黨風廉政建設。”言下之意是，買不起房就會去貪，最終受害的還是老百姓；還有，油價上漲是為了老百姓利益，因為漲價會促使大家節能，節能對大家都有好處；銀行收費是為了提高銀行服務品質，不收費的話只會損壞消費者利益。
細看這些聽起來似乎站在百姓立場的言辭，其實完全不是為百姓考慮，而是一種軟性的綁架和恐嚇。比如，這個交管處副處長的話，實際上就是一種對消費者的恐嚇——如果不讓出租車公司漲價的話，公司就要在服務上打折扣，降低服務質量，原來一個禮拜要對車輛檢查兩次，現在可能就檢查一次，或者不檢，讓市民沒安全的出租車坐。
為什么必須要漲價呢？為什么不漲價必然會帶來服務的降低呢？壟斷經營的出租車公司沒公開他們的成本，公眾根本無從考察他們的成本運營狀況。成本不透明之下，他們可以劫持公眾當人質。
實際上，即使不漲價會影響到公司的正常運營，出租車公司也不能降低服務質量，也不能在安全檢查上減少成本。只要從事這個行業，就必須以乘客的安全為最大利益，就必須符合國家標準。其實，如果在一個充分競爭的市場領域中，這完全不是問題。因為市場競爭的壓力會促使公司盡可能在壓縮自身管理成本和壓縮利潤上下功夫，以消費者為中心，而不是一遇到問題就拿消費者利益開刀，否則無異于自取滅亡。
民航就是這樣，原來對航班延誤很不在乎，總推說這是天氣原因不可避免，而且折扣打得少，態度極其傲慢。可現在有了高鐵競爭后，民航乖多了，又是大打折扣，又是采取各種方式不惜成本地提高正點率。這就是競爭的效果。如果在充分競爭的條件下，哪一家出租車企業敢說 “不漲價就減少安全檢查”，早就被消費者用貨幣投票驅逐出市場了。
關鍵就在這里，出租車經營是壟斷的，而且交管處這位官員還堅定地說：“廣州整體上還沒有達到開放市場的條件。”因為壟斷經營，他們才敢于霸道地說“定價太低才會傷及市民”。
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