榮威950傲視合資 上汽自主品牌進(jìn)入高品質(zhì)時(shí)代

縱觀我國(guó)自主品牌陣營(yíng)，缺少一款高品質(zhì)的中高級(jí)公商務(wù)用車不得不說是一種遺憾，榮威950橫空出世成為這一陣營(yíng)一顆耀眼的明星。

榮威950是上汽集團(tuán)集合全球資源開發(fā)的一款旗艦車型，主攻B+級(jí)公商務(wù)車市場(chǎng)。

長(zhǎng)期以來，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，日系、德系等多款主力車型成為不可辯駁的霸主，榮威950的問世，以其磅礴大氣的外觀、高人一籌的空間設(shè)計(jì)、頗具科技感的配置、超過同級(jí)車的安全配置，必將在我國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)掀起自主品牌與合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，榮威950的推出對(duì)于提升上汽自主品牌知名度，展現(xiàn)其自主研發(fā)能力和實(shí)力，集團(tuán)自主向上突圍具有重要的戰(zhàn)略意義。

用心打造盡顯科技

4月11日，榮威950在上海榮耀上市，售價(jià)為18.89萬元~31.99萬元。定位于首席行政座駕。這款車的外觀設(shè)計(jì)，以及高科技配置都在積極傳遞著一個(gè)信號(hào)——榮威950來自上汽的精心打造。

5年前，上海汽車收購(gòu)羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上打造了榮威旗下第一款車型榮威750。5年來，上汽對(duì)提高自主研發(fā)能力的努力從來沒有停息過，目前已經(jīng)形成上海、英國(guó)、南京三地技術(shù)中心，通過全球一體化運(yùn)作滿足多元產(chǎn)品開發(fā)的要求，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)車型的5大平臺(tái)、22個(gè)整車項(xiàng)目、13個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)工作。

上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫介紹，“榮威950是由上汽技術(shù)中心主導(dǎo)、集成全球眾多開發(fā)資源的全新產(chǎn)品，為了研發(fā)該產(chǎn)品上汽共投資18億元人民幣，實(shí)現(xiàn)了百分之百的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

不管從外觀還是內(nèi)飾配置，榮威950無不體現(xiàn)著上汽自主的努力和心血，應(yīng)該說這款車是至今可以量產(chǎn)的、最高端自主品牌公商務(wù)座駕。

的確像陳志鑫所說，榮威950不僅讓人過目難忘，而且周身盡顯榮華氣質(zhì)，多片式展翼型前格柵既不缺乏傳統(tǒng)，又營(yíng)造出一種豪華的尊貴感。不規(guī)則設(shè)計(jì)的大燈，棱角分明，在充分體現(xiàn)力量感的同時(shí)，也帶來了較強(qiáng)的視覺沖擊力。

榮威950的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，立體感強(qiáng)，沒有絲毫的臃腫之感，這對(duì)于這個(gè)5米長(zhǎng)大家伙來說實(shí)屬不易。位于后備箱蓋上的鍍鉻裝飾條和左右雙排氣管設(shè)計(jì)提升了整款車的檔次，豪華氣質(zhì)盡顯無疑。

這款車的配置更是將高端公商務(wù)車的特征表現(xiàn)到了極致。內(nèi)飾采用一體貫穿式設(shè)計(jì)，視覺享受無限延伸，在給予駕乘人員舒適性的同時(shí)，也做到了藝術(shù)設(shè)計(jì)與尊貴體驗(yàn)的融合。全車座椅則均用進(jìn)口小牛皮打造，前排座椅不僅包含18項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，而且配備3段式加熱功能，高配版車型甚至配備多點(diǎn)位按摩，全方位通風(fēng)的奢華設(shè)置。Infinity高保真環(huán)繞音響，5.1聲道11揚(yáng)聲器帶給駕乘人員劇場(chǎng)版的音響效果。

同時(shí)5米多長(zhǎng)的車身，2837mm的軸距也給了這款車一個(gè)像樣的公商務(wù)空間。應(yīng)該說，在目前的自主品牌陣營(yíng)當(dāng)中，榮威950還沒有可以對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

全方位叫板合資車型

在上汽看來，榮威950橫空問世，并不是要在我國(guó)自主品牌陣營(yíng)中分得一塊蛋糕，而是要全面 “對(duì)飆”我國(guó)B級(jí)陣營(yíng)里的霸主——合資品牌。

長(zhǎng)期以來，在我國(guó)的B+級(jí)車型市場(chǎng)，日系、德系和美系品牌壟斷著這一市場(chǎng)，而自主品牌能夠躋身該領(lǐng)域的車型寥寥無幾。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自主品牌在B級(jí)車市場(chǎng)并沒有發(fā)揮出主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從2008年~2011年，雖然其所占的市場(chǎng)份額從8.2%增加到22%，但是日系、德系、美系車一統(tǒng)江山的局面依然沒有改變。

因此，陳志鑫在談到榮威950的競(jìng)品時(shí)，開門見山道：“榮威950的上市就是要證明中國(guó)也可以打造高端轎車。榮威950的主力車型以天籟、凱美瑞、雅閣為核心競(jìng)品，旗艦車型產(chǎn)品以?shī)W迪A6為競(jìng)品。”很顯然，在上汽看來，定位為首席行政座駕的榮威950也想開啟自主品牌與合資高端車型短兵相接的時(shí)代。

通過專業(yè)測(cè)評(píng)我們發(fā)現(xiàn)，為了與合資品牌一爭(zhēng)高下，榮威950的確下了不少工夫。首先就是2837mm的軸距，這在同級(jí)別車車型中堪稱首屈一指。

其次，在配置方面，LED的日間行車燈與AHL自動(dòng)水平調(diào)整功能均是目前豪華車型上才有的裝備。

再次，榮威950除了全系配備，ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS等等通常安全配置外，對(duì)于在同級(jí)別合資車型上并不多見的后排側(cè)氣囊榮威950也安裝了，而同級(jí)別車中大多只是出現(xiàn)了前排氣囊與側(cè)氣簾。

從整體來看，榮威950在外觀細(xì)節(jié)的處理方面與合資車型相比基本沒有什么差距。它的油漆工藝、車燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處細(xì)密均勻的鈑金接縫、甚至是比較難處理的尾燈上下接縫都處理得非常到位。

以上所述只是榮威950能夠挑戰(zhàn)合資品牌產(chǎn)品表現(xiàn)的冰山一角，在內(nèi)飾做工、動(dòng)力搭載等諸多方面，我們都能看到榮威950準(zhǔn)備與合資車型一拼高下的決心和勇氣。

陳志鑫表示：“預(yù)計(jì)到2014年，上海汽車所有的產(chǎn)品技術(shù)將和德國(guó)大眾達(dá)到相同水平，所有車型都會(huì)搭載缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及DCT雙離合自動(dòng)變速器。到2014年，還將全部實(shí)現(xiàn)德國(guó)大眾推出的‘藍(lán)驅(qū)’技術(shù)。”

除了產(chǎn)品志在超越合資品牌之外，上汽榮威的售后服務(wù)也沒有輸給合資品牌。2011年，上汽共投入五、六千萬元的資金，傾力打造了“宅捷修”項(xiàng)目。該項(xiàng)目以內(nèi)容豐富、服務(wù)上門為主要特色。該項(xiàng)目一啟動(dòng)就收到不少消費(fèi)者的好評(píng)，啟動(dòng)至今，服務(wù)滿意率達(dá)97%以上。

950帶領(lǐng)榮威品質(zhì)全面提升

從榮威的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和上汽的技術(shù)投入來看，榮威950不僅僅是上汽首款中高級(jí)轎車，而且也是我國(guó)自主品牌中高級(jí)車市場(chǎng)的排頭兵。因此這款車的銷量目標(biāo)自然成為不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)，然而在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽并未透露相關(guān)數(shù)字，相反榮威的高品質(zhì)、高科技則成為宣傳的重點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析：“榮威950是上汽自主品牌向上走的一個(gè)開始，對(duì)于提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌來說至關(guān)重要。”

上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元在接受媒體采訪時(shí)也表示：“榮威950的發(fā)布標(biāo)志著上汽自主品牌進(jìn)入了產(chǎn)品質(zhì)量、科技含量、品牌分量共同進(jìn)步的新階段。”

榮威950的上市不僅對(duì)于上汽自主品牌高端突圍至關(guān)重要，而且對(duì)于我國(guó)自主品牌來說也具有舉足輕重的作用。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)自主品牌頭上一直扣著“低質(zhì)低價(jià)”的帽子。致使我國(guó)雖然已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的汽車大國(guó)，但離汽車強(qiáng)國(guó)的距離依然較遠(yuǎn)。因此，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌含金量成為當(dāng)務(wù)之急。

同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)車市放緩且進(jìn)入相對(duì)成熟期，自主品牌與合資品牌之間在產(chǎn)品和渠道上的競(jìng)爭(zhēng)，已逐步轉(zhuǎn)向重合度高的正面交鋒，而自主品牌在中高端市場(chǎng)上卻幾乎沒有涉足。自主品牌要“突圍”就必須在品牌形象、產(chǎn)品性能、研發(fā)實(shí)力、制造工藝上高端化。

榮威950以高品質(zhì)產(chǎn)品形象入市正是滿足了我國(guó)自主品牌形象提升，與合資品牌一爭(zhēng)高下的市場(chǎng)需求。

伴隨榮威950的問世，上汽自主品牌第二代高品質(zhì)產(chǎn)品投放的序幕也正式拉開。隨后榮威品牌的首款換代車型——新一代榮威550也將和消費(fèi)者見面。

3月28日上市的 “跨級(jí)英式轎跑”MG5也是第二代產(chǎn)品中的重要一員。這款車的推出使MG品牌真正實(shí)現(xiàn)了從A+級(jí)車、A級(jí)車到A0級(jí)車的完全覆蓋。

此外，在新能源領(lǐng)域，今年下半年上汽還將推出純電動(dòng)車E50以及榮威550的插電強(qiáng)混版本，同樣也基本實(shí)現(xiàn)了新能源全技術(shù)的覆蓋。

據(jù)悉，這款新能源車還未上市就受到市場(chǎng)熱捧，“今年的生產(chǎn)規(guī)劃是1000輛，目前我們已經(jīng)簽訂500多份訂購(gòu)合同，隨后我們還將和上海交通大學(xué)簽署訂單。”陳志鑫說。

榮威950以高貴的身份走入市場(chǎng)，為上汽自主品牌高品質(zhì)時(shí)代開了個(gè)好頭，在未來的發(fā)展中，對(duì)于研發(fā)和技術(shù)的投入，上汽已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

2013年，上汽總投資44億元人民幣的技術(shù)中心將正式竣工，該中心建成后將成為中國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車研發(fā)中心。

不僅僅是上汽，我國(guó)的自主品牌向上發(fā)展，提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌含金量都不是一蹴而就的事情，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累，在這個(gè)過程中，他們要耐得住寂寞，持續(xù)投入，相信在不遠(yuǎn)的將來，不僅在中高級(jí)車市場(chǎng)，即使是在豪華車陣營(yíng)，自主品牌的力量也不可小視。

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