資金不足研發縮編 長安夢斷高級車

“資金不足。龐大的五國九地研發體系，意味著巨大的溝通成本。”長安汽車(000625,股吧)內部人士如是感嘆，雄心勃勃的長安汽車，五國九地研發體系的宏大計劃在空中瓦解。不僅研發迅速縮編，研究人員沒有著落，長安汽車高端轎車銷售事業部也已經被撤銷，高端轎車推出時間一再推遲。對于長安汽車，資金，或許只是表面上的最大阻力……

長安汽車進軍高端自主品牌之夢突然醒覺，現實中，原本雄心勃勃的長安汽車已經悄然收縮自主品牌生產及研發戰線。

昨日，記者獲悉，長安汽車高端轎車銷售事業部已經被撤銷，高端轎車推出時間一拖再拖，從最初擬定的2011年推后至2015年以后。“五國九地”的研發版圖中，江西研究院、哈爾濱研究院、北京研究院或基本取消研發項目或推遲研發進程。

三年前的豪情，剎那間變成了泡影。記者從多方獲悉，長安汽車高端轎車將推遲面世。“長安汽車北京研究院還有人在，但可干的活很少了。”知情人士透露，“（長安汽車）凍結了A、B級車的研發，C、D級車雖然仍在研發中，但推陳出新（的）進度遲（緩）了。”隨著高級車研發步伐放慢，長安汽車集團開始重新審度銷售布局。據了解，長安汽車高端轎車銷售事業部已經被撤銷，人員或被分流至北京研究院，或主動、被動辭職，或打回原工作地（如重慶）。盡管長安汽車新成立了高端轎車統籌部門，但高端轎車將推遲至2015年以后上市。

三年前，長安汽車高調宣布將打造自主品牌汽車。2009年，長安汽車稱，將投資115億元，建長安汽車北京基地，生產自主品牌中高級轎車和新能源汽車。該基地占地面積為5000畝。按照當時的規劃，北京將成為高端轎車的研發基地和生產基地。

2010年11月，長安汽車舉辦了聲勢浩大的品牌戰略發布會，推出了新品牌體系的四大標識：企業品牌標識、乘用車標識、商用車標識和公益品牌標識。其中乘用車標識從“盾形標”改為“V”標。數月后，長安汽車高端轎車銷售事業部正式成立，工作團隊常駐北京。彼時，長安汽車高端轎車事業部成立伊始，曾透露2011年底前發布高端轎車品牌、2012年4月首批高端車型將量產，首批產量約1萬輛。

收縮的并不止北京基地。有消息顯示，江西研究院、哈爾濱研究院職能也紛紛縮窄。長安汽車高層表示，江西研究院、哈爾濱研究院落在行政上歸當地工廠管理，長安重慶研究院在研發業務上給予技術指導。這與兩年前截然相反。2010年5月，長安汽車江西和哈爾濱研究院先后正式投入運營，兩大研究院獨立于昌河汽車、哈飛汽車，并為昌河汽車、哈飛汽車公司提供產品研發與生產技術支持。昌河汽車、哈飛汽車主要生產微車。事實上，兩大研究院此前未承擔過多研發任務，更多只是做生產前期準備。早在2011年，一位長安汽車哈爾濱研究院的員工就在網上發牢騷說：“哈爾濱研究院只是負責把長安設計好的車，拿過來改改車燈、外殼小做改動，換成哈飛的車標，這就是他們的主要工作，所以研發能力已經被限制了，對研究生來說真的沒什么發展可談，主要技術都在長安總院手里掌控呢。”

當問及長安汽車集團為何驟然收縮戰線時，知情人士透露：“資金不足。龐大的五國九地研發體系，意味著巨大的溝通成本。目前長安汽車集團的研發重心仍然在重慶本部。”當研發成了第一塊倒塌的多米諾骨牌后，產品生產技術、質量的前期準備也無法保證，因此長安汽車集團不得不收縮整個戰線。