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          大區制成銷售良方 廣汽豐田6月重啟改革

          2012-06-21 01:11:38

          每經編輯 劉衛琰 每經記者 祝賀 發自北京    

          劉衛琰 每經記者 祝賀 發自北京

          眼下,廣汽豐田正在借用“漣漪效應”,力推凱美瑞在國內各大區域市場再現威力。在凱美瑞尊瑞版全國上市半個月之后,廣汽豐田在北京地區的12家經銷商日前也聯合舉辦了凱美瑞尊瑞版的北京上市會,再次將市場目光凝聚于這款車上。

          “目前全國一盤棋的營銷模式已經不能適應市場的需求,區域營銷越來越重要,而這次活動就是廣汽豐田區域營銷的一次重要體現。”廣汽豐田的一位北京經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。

          這位經銷商口中的 “區域營銷”,正是目前中國不少汽車企業推行的大區制改革。

          實際上,大區制改革在廣汽豐田已經不是個新鮮的話題。早在2010年,廣汽豐田就曾計劃推行大區制改革,并計劃以北京、上海、深圳和浙江作為試點先行。

          經銷商看好大區制

          今年以來,中國車市遭遇多年不遇的寒流。特別是面對德系車品牌的快速上位,日系車商的日子更不好過。其中,廣汽豐田也不例外。

          數據顯示,今年1月~4月,廣汽豐田累計銷量為8.12萬輛,同比增長0.91%。進入5月,廣汽豐田的銷量相對于前4個月有所好轉,共銷售汽車23285輛,創今年新高。其中,凱美瑞共銷售10860輛,環比增長了31%;漢蘭達共銷售5732輛,環比也有不小的提升;逸致和雅力士分別銷售1730輛和1583輛,達到今年以來的最佳水平。

          一位廣豐經銷商解釋稱:“5月銷量上升主要是因為在‘五一’期間進行了大規模的促銷活動,對終端銷量有一些幫助,同時凱美瑞的銷售開始回暖。”據介紹,目前凱美瑞經典版銷量一改4月單店銷量個位數的情況,5月的銷量已經達到單店20輛左右,整個北京市場凱美瑞的月銷量已經突破800輛。同時,5月,漢蘭達北京市場單店的平均銷量為60輛左右,逸致和雅力士分別為10輛和5輛。

          不過,銷量目標完成的背后,是盈利的挑戰。該經銷商表示:“雖然銷量還可以,但是利潤并不理想。除了漢蘭達的利潤比較可觀外,其他車型的利潤非常有限。由于年初廠家設定的銷量預期比較高,經銷商庫存壓力不斷提升,所以我們也只有不斷降價促銷,才能加快資金周轉,未來我們的利潤還將繼續走低,這就像陷入了惡性循環。”

          這種狀況,并非沒有改變的可能,“如果廣豐能夠盡快在終端推行大區制改革,快速提升銷量,應該能夠幫助經銷商渡過目前的困境。”該經銷商坦言。

          計劃在浙江試點

          從過去的情況來看,大區制改革對于拉升銷量的確有不錯的效果,此前進行變革的上海大眾、一汽-大眾,以及今年推動事業部制的東風日產,在銷量層面都有比較好的表現,也是應對市場波動的不二選擇。

          對于經銷商的建議和其他企業的成功范例,廣汽豐田并非沒有留意。此前,廣汽豐田執行副總經理馮興亞在接受記者采訪時表示:“進行大區制改革已經是目前的大趨勢,廣汽豐田必須要做這件事情了”。

          廣汽豐田副總經理李暉對 《每日經濟新聞》記者表示,“今年廣汽豐田也將推行大區制改革,并且是今年工作的重中之重。”據他介紹,廣汽豐田的大區制改革在今年年初已經開始準備,計劃以浙江作為試點,然后再在全國鋪開,并按照全新的標準重新劃分為9個大區。

          據了解,大區制改革就是將權利進一步下放,將集權式的營銷模式轉化為權力分散的分銷模式,每個大區都具有市場銷售、售后服務、營銷傳播等多種職能。各個大區可以根據當地市場情況決定營銷策略和宣傳模式,這將使決策更加貼近市場,更加符合終端需求。

          醞釀兩年的變革

          談及大區制改革,廣汽豐田的經銷商們并不陌生。“早在2010年,廣汽豐田就曾經著手試水。”一位經銷商透露。

          兩年前,廣汽豐田就已覺察到,隨著二、三線市場的崛起,全國一盤棋的營銷模式已經不能滿足市場一線的競爭,全局式的決策速度相對較慢。

          也正因為此,廣汽豐田下決心進行變革。然而,改革的背后伴隨著來自各方面的阻力。“由于這項改革將帶來組織結構大范圍的調整,因此廣汽豐田內部各方面的阻力都隨之而來。”該經銷商說,“為了權衡各方關系,廣汽豐田決策層不得不將大區制改革變為漸進式變革,并首先在北京、上海、深圳、成都四個地方做試點,如果效果好再推行到全國。”

          兩年多過去了,這項改革推行并不十分迅速。該經銷商做了對比,“和兩年前相比,最大的變化就是決策快了一些,一項政策10天左右能夠落實下來,同時,大區經理也有了一些銷售、宣傳方面的權限,但是這還遠遠不夠,不能滿足瞬息萬變的市場變化。”

          兩年后的廣汽豐田正在變換試點,重啟爐灶推行大區制改革。在5月底凱美瑞尊瑞版全國上市會上,李暉表示:“今年6月,大區制改革將在浙江啟動。”

          不過,馮興亞也表示,“由于大區制改革對區域經理的要求較高,因此,招到合適的人,對其進行全方位的培訓,這需要一定的時間。”大區制改革的確需要一個“給力”的區域經理,前期的準備也是該項政策制勝的充分條件。

          “就廣汽豐田來說,如何能夠不被同一塊石頭絆倒兩次,才是大區制改革今年破局的關鍵。”該經銷商坦言。

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