戴姆勒稱未放棄比亞迪電動車項目

每經網北京7月17日電（記者 劉旭）  昨日（7月16日），一則戴姆勒或“放棄”比亞迪電池項目的消息在網絡上廣為流傳。受此影響，比亞迪股價創出上市以來最低值。比亞迪A股午后跌停，收于17.15元，股價創出上市以來新低。

“雖然資本市場的變化并不是由單一因素決定的，但是與戴姆勒終止合作的消息無疑是今日股價變動的重要因素。”比亞迪相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

“戴姆勒與比亞迪的合作一切正常，騰勢項目正在按計劃推進，因此終止合作的說法完全是空穴來風。”戴姆勒東北亞相關負責人接受《每日經濟新聞》采訪時表示。

為此，戴姆勒東北亞投資有限公司特別發布一則聲明表示，有關戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實。目前雙方的合作非常順利，一切按照計劃進行。

比亞迪股價應聲跌停

昨日，比亞迪在A股和H股同時創出新低。A股方面，截至收盤，該股跌停報17.15元；H股方面，午后一度大跌近7%，截至收盤，該股跌5.93%，報12.660港元。

比亞迪對引發股市大跌的傳聞也表示意外。“騰勢品牌目前運作正常，我們并不知道這個消息從何而來。”上述比亞迪相關負責人表示。

此外，對于“5.26交通事故”的調查和車禍現場分析已經結束，專家組將于近日公布調查結果。“這一事件也為電動車安全標準的討論和制定提供了眾多數據，對于比亞迪電動車和中國電動車市場的標準化都有貢獻作用。”該負責人表示。

同日，比亞迪發布了多條公告，其中《未來三年（2012-2014）股東回報計劃》稱，近日通過未來3年(2012年～2014年)的股東回報規劃，每年現金分配利潤應不低于當年可分配利潤的10%。

今年3月，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司發布了騰勢品牌和這一項目的相關規劃。按照規劃，雙方融合戴姆勒造車技術和比亞迪在新能源方面的科技優勢，共同研發針對中國市場的新能源車型。據悉，該車型模具已經定型，將于2013年8月正式上市。

此前信息表示，該車型基于奔馳B級車平臺研發，由比亞迪針對該車型提供電池、電控等相關技術。因此，此次特斯拉為梅賽德斯-奔馳基于全新B級電動車提供電池的方案引發了多方猜測。

“在中國，戴姆勒的電動車解決方案和比亞迪進行共同研發和市場開拓的方案不會改變。”戴姆勒東北亞相關負責人強調。

戴姆勒的新伙伴

根據傳聞，美國電動車公司Tesla(特斯拉)浮出水面。上述戴姆勒東北亞相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，自2009年開始，特斯拉開始為戴姆勒集團的電動車供應電池等部件，特斯拉的電池在以SMART電動車、奔馳A級電動車上早已投入使用。

最新的消息是，全新B級電動車將繼續采用特斯拉電池技術。“但是，這并不意味著奔馳將與特斯拉共同開發電動車。”該負責人強調。

“一直以來，雙方（比亞迪和戴姆勒）的合作都很順利，并按部就班，按照計劃開展。”戴姆勒相關負責人說，“2013年，戴姆勒和比亞迪合作建立的品牌——騰勢，將推出量產車。”

公告中稱，戴姆勒與美國特斯拉的戰略合作關系早在2009年展開，包括在即將推出的全新B級電動車中采用特斯拉的電池技術。

戴姆勒方面強調，美國特斯拉是戴姆勒在中國以外的戰略合作伙伴，與戴姆勒和比亞迪在中國市場上的合作并無關聯。

他還表示，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司專注于電動汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒適、品質卓越的電動汽車，旨在成為中國最成功的新能源汽車制造商。