北京暴雨車險報案超3萬筆 近2千筆涉發動機

每經記者 黃俊玲 發自北京

7月25日，北京保監局、北京保險行業協會、北京汽車維修行業協會聯合發布了7.21北京暴雨的保險理賠情況。據了解，7.21北京暴雨車險報案超過3萬筆，涉及發動機損失的有接近2000筆。

北京保險行業協會副秘書長表示，截止7月24日北京保險業共接到了車險報案31698筆，估損金額約2.6億元，企財險等財產保險報案是1479筆，估損金額約2.7億元，車險已完成定損12981筆，其中涉及發動機損壞的有1993筆。人身險接報案19件，其中涉及14人死亡、2人受傷、2人失蹤，保險金額約193萬元。

對　　于廣受關注的車險理賠問題，險企人士表示，如果涉及發動機拆解、檢測等相關費用則是屬于車損險理賠范圍的，如果涉及發動機缸體、連桿等的損失則屬于涉水險理賠的范圍。

保協：二次啟動造成發動機損失屬于涉水險理賠范圍（?。?/p>

其實廣大車主最為關注的還是愛車發生事故之后，能不能從保險公司獲得理賠。同時，此次有1993筆車險案件涉及發動機的損壞，此前有媒體報道稱，汽車涉水二次啟動造成發動機的損失保險公司不賠。

對此，北京保險行業協會產險部的李楓否定了此說法，她表示，車輛二次啟動造成發動機的損失屬于涉水險（或發動機特別損失險）的理賠范圍。她稱，此次事故中涉及車輛損失的主要是兩類，一種就是有些車涉水行駛在熄火之后，有的直接停在積水路段，有的則是再次啟動；還有一種就是停放的時候車輛被淹。談到涉水車輛的問題時，李楓認為，主要是兩類的處理情況。主要是由車損險和涉水險來為車輛損失買單，如果車身的損失（包括電路、電器、車輛本身的一些配件）都是由車損險進行賠付的。而對于發動機的損失，無論是在停駛過程中被淹還是在行駛過程中熄火而被淹或者是二次打火造成的發動機的損壞，是要投保發動機特別損失險來進行賠付的。

來自人保財險的情況顯示，今年上半年在北京地區投保發動機特別損失險的客戶占車險客戶的比重為18.4%，談到涉水車輛理賠問題，某險企北京公司理賠部一位不愿具名的人士表示，在發動機受到損失對于發動的拆解、清理、檢測、保養這部分費用都是屬于車損險理賠的范圍，而對于發動機的缸體、活塞、連桿和一些機件發生損壞了，那是屬于發動機特別損失險理賠的范圍。該人士建議車主，如果認為發動機有可能受到損失，那么就應該到專業的機構（如4S店）去檢測，檢測之后沒有問題的話，這部分清理費用是在車損險里面進賠償。

車頂被水淹沒一般推定全損

北京祥龍博瑞汽車服務公司總工程師魏俊強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，一般情況下造成發動機損失的情況是很少發生，發動機在不運轉的情況下是不會損壞的。他表示，如果發動機涉水之后，可能只需要花清潔的錢，但如果再次啟動的時候可能會造成連桿彎曲。如果繼續運轉的話，連桿就有可能會斷裂，最后發動機可能會報廢。那么在什么情況下車輛涉水是安全的呢？他表示，嚴格來講涉水險的話，就是車輛的門邊，打開門不進水，車主什么損失都沒有，否則就有損失了。所以他建議，只要車內進水了，車主就應該去找專業機構進行檢測處理。

事實上，此次北京暴雨很多車輛被水淹的高度超過了車頂。對此，華泰保險北京分公司車險理賠經理劉濤表示，只要車輛的車頂被水淹的情況下，保險行業有一個比較常用的做法，就是推定全損，車主可以和保險公司協商，如果車輛被保險公司認定為推定全損的話，那么保險公司就會將車輛收回，然后按車輛的實際價值進行理賠。

事實上，各家公司對水淹車輛的認定標準也有所不同。如人保財險對水淹車輛認定推定全損的標準是淹沒了儀表盤。上述人保財險的理賠人士表示，在保險業內還有一種通用的做法，就是車輛修理費用達到其實際價值的80%也可以認定推定全損，如果達到推定全損的標準，就將按全損的要求進行理賠。

如果車主覺得車輛被水淹造成的損失過大，不妨與保險公司協商作推定全損處理，將車輛交給保險公司，然后讓保險公司按實際價值進行理賠。同時，《每日經濟新聞》記者還獲悉，為了應對25日傍晚至26日上午、27日至28日北京市將要發生的降雨，北京保監局在25日再次向保險公司下發文件要求各家保險公司必須全員到崗，做好防災減損工作，排查風險，做好客戶服務工作。面對北京市救援嚴重的不足的問題，北京保監局提醒各家保險公司稱，該局已經和交管部門協調好了，外地進北京的救援車輛可以正常開展救援工作。