汽車廠商政策傾斜西部市場 豪華車市顯現價格“洼地”

每經記者 劉旭 發自北京

在成都車展開幕前夕，《每日經濟新聞》記者通過多方采訪發現，汽車企業將增長重點押寶在以西部城市為代表的三、四線城市之后，對于當地經銷商給予了眾多優厚的商務政策，使得同款車型在西部城市出現了全國最低價格。以新款奧迪A6L為例，8月初，西安市場經銷商處現金優惠達到2萬元以上，到店還可以進一步優惠贈送。而同款車型在北京市場，最大優惠幅度在8000元左右。

中國汽車流通協會副秘書羅磊在接受記者采訪時表示，造成這一現象的重要原因是，西部市場經銷商之間競爭遠不如一線城市激烈，所以尚有較大的價格空間可以“自我調節”。同時，他認為，由于西部城市在相當長的一段時間，都是各大汽車公司重點開拓的市場，所以價格優勢仍可能長期存在。

車企西部戰略再提速

據成都車展組委會介紹，本屆車展規模再次刷新紀錄，展出面積超過13萬平方米，覆蓋成都世紀城新國際會展中心全部9個展館。海內外420家汽車廠商將攜千余輛展車匯聚蓉城。值得一提的是，本屆車展有30家車企展位面積超過1000平方米，較去年增長36％。

在豪華車市場，德系奔馳、寶馬、奧迪以超大規模展臺高調亮相，并將帶來全新首發車型。捷豹路虎、沃爾沃則在去年的基礎上進一步擴大展位面積，分別達到1500和1200平方米。克萊斯勒、謳歌、現代則首次以廠家身份參展。

在合資品牌方面，東風悅達起亞、東風日產、廣汽豐田和北京現代等主流車商無一缺席。

車企對西部市場的重視,究其原因，東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長楊嵩向《每日經濟新聞》記者表示，傳統的一線城市汽車市場已經開始飽和，大多數汽車生產廠家都把市場增長的期望放在了中西部。而號稱“中國私家車第三城”的成都，更是西南市場的核心。

從企業層面，希望以成都為中心從而輻射整個西部、西南市場，這一情況從去年開始已經開始。大眾、通用、豐田、日產等眾多企業紛紛從渠道上采取措施。“南北大眾”正不斷加大在西部市場的渠道建設速度；一汽豐田則針對西部市場提出了更為明確的建店計劃。

在銷售領域，未來幾年的網點拓展計劃當中，二三線城市成為企業戰略布局的重點。鑒于中小城市對地縣級城市輻射影響力強的特點，廠商渠道建設普遍采用依托品牌4S店來設立二級店的形式。

在自主品牌方面，利用價格優勢進入二三級市場，受到不少消費者的追捧。汽車行業專家蘇輝表示，汽車廠家非常重視成都車展，每次都是以B級甚至A級的規格來參展。廠家希望通過自己在成都車展上的亮相，讓自己在當地發展得更好的同時，也能有效地輻射整個西南部的區域市場。