汽車廠商政策傾斜西部市場 豪華車市顯現價格“洼地”

西部市場比重上升

全國乘用車聯席會公布的數據顯示，7月，汽車市場均價從15.03萬元下降至14.59萬元，呈持續下滑的趨勢。乘聯會分析認為，7月A00、A0、A、C、SUV級別的終端市場價格均出現不同程度下跌，很大程度上導致整體價格指數走低。

據悉，西部城市在市場售價持續下降的過程中，下滑幅度高于市場均價。而在整體市場均價持續下滑的同時，西部地區銷量占比正在大幅上升。

數據顯示，近五年來，東部汽車市場的增長率僅為20.4%，而西部和中部的增長率達到27%。西部汽車市場處于不斷提升狀態，東部市場則逐年減速。

分析認為，國內車市重心正在從東部轉向中西部，中西部市場正在成為新的增長點。這種格局的變遷，不僅掀起了新一輪的競爭浪潮，也將中西部市場直接推向了全新的戰略高地。

在羅磊看來，經過近幾年的建設，西部地區在道路交通等基礎設施方面已經有了很大發展，這為汽車數量增長提供了有利條件。雖然路網密度仍不及東部，但西部高速路網建設已經基本能夠保證各城市間主干道實現快速互通。

值得注意的是，西部地區的汽車增長應該借鑒一線城市在發展汽車產業的積累的經驗教訓。分析認為，在市場培育和品牌建設上，為了短期占領市場而采取大幅優惠而傷害品牌的方式顯然不可取。

“目前，在西安還是以自主品牌占市場保有量的主流，但這一情況正在加速改變。”一位西安經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，在這一輪購車高潮中，西部城市很有可能壓縮一線城市從自主品牌到豪華車的轉換時間，“一步到位”的可能性非常大。

因此，豪華車在西部城市的價格下壓所引起的連鎖反應，將持續影響當地的市場格局。