北汽自主挖角泛亞高衛民履新二度利用薩博技術

每經編輯｜每經記者 伍雨石 發自成都    

每經記者 伍雨石 發自成都

在今年的成都車展上，北汽的展臺被設計成一個高速懸浮的渦輪形狀。正是在這個展臺上，剛剛跳槽至北汽的原泛亞技術中心副總經理高衛民首度公開亮相。據介紹，高衛民目前的職位是北汽集團的總工程師，同時他也將擔任北汽股份的副總裁及北汽股份研究院的執行董事之職。

高衛民的加盟，為北汽向技術化企業轉型增添了籌碼。副總裁董海洋表示，北汽目前已經攜手德國奔馳技術研發中心，后者將以技術咨詢方式對北汽進行支持。此前購買的薩博技術及生產、研發流程，將在奔馳技研中心的幫助下再次應用。

在北汽展臺上，高衛民宣布，北汽將與梅賽德斯-奔馳技術中心（MBtech）展開全方位的合作，包括從產品研發到概念設計、工程開發、生產制造，最后到市場導入。高衛民表示：“自主品牌的發展不能走逆向開發和拿來即用的老路。提升技術內蘊高舉高打，提供高技術、高品質、高附加值的產品和服務才能最終贏得消費者的認可，與外資品牌一較高下?！?/p>

與MBtech的合作除了提升北汽的產品研發能力外，更重要的是將幫助北汽優化內部管理流程，充分汲取此前購買的薩博技術及體系。

據北汽方面提供的數據顯示，今年6~8月，北汽E系列轎車的月銷量均突破了2000輛。據董海洋介紹，這些銷量分布以華北市場為主。據了解，北汽計劃今年將有80家經銷商投入運營。

對于北汽來說，市場的增長點將決定渠道布局。“北汽未來將采用1+N+X的模式進行發展，即以一個旗艦店為主，若干衛星店復合的模式。”董海洋表示。

他表示，從2003年開始，所有的汽車公司都集中在北上廣深，那時候的市場也主要是偏重一線城市?，F在隨著消費水平的提升，包括對汽車品質要求的提高，市場由東向西，由一線城市向二級城市轉移，北汽在這種情況下提出1+N+X向下輻射的布局。

對于上述布局方式，北汽副總經理劉宇表示，上半年有些企業取消了對二級經銷商的許可資格，但是北汽處于不同的發展時期，所以要采取不同的策略?！按饲皻W盟大約有七級經銷商，這種策略叫CDR，即通過汽車公司的購買服務半徑來確定渠道，這與我們執行的1+N+X有異曲同工之妙。既讓每一個購買都能得到更好的服務，同時每一個渠道又很好地控制了成本?！?/p>

在劉宇看來，北汽的渠道布局還將隨著產品線的不斷豐富而更有靈活性，“比如在B40上，我們將更關注西北市場和西南市場?！?/p>