一汽-大眾節油導向 全系藍驅對抗日系混動

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

日系品牌主打的混合動力技術，正在日益高漲的油價壓力下被消費者青睞。這為豐田為代表的日系品牌帶來了新的增長點。

為了應對燃油消費，在中國傳統車市場具有明顯優勢的大眾品牌，開始在節能技術上發布新成果，同時以傳統汽油車的價格優勢對抗日系混合動力車型。

“目前已經配備藍驅技術的第六代高爾夫車型，與混合動力車型節油效果相當，同時沒有混動車型帶來的市場接受能力的問題。”一汽大眾高級工程師洪治平告訴記者，高爾夫藍驅版百公里油耗不足5升。

此后，藍驅技術或將成為一汽-大眾車型的標配，相繼在邁騰、速騰、寶來等車型上運用。

所謂藍驅技術，是大眾研發的系統化節能技術，包括自動啟停、再生制動能量回收、低滾動阻力輪胎和降低風阻設計等四個方面的內容。

內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前，傳統內燃機還存在節能空間可被發掘，“發動機如果從氣口噴射改為缸內直噴能夠省8%~15%的油，增壓發動機能夠省5%~10%。也就是說，在傳統內燃機上還存在超過20%的節油可能”。

正是由于此原因，大眾汽車希望將傳統內燃機的節油效果發揮出來。“目前，藍驅技術可以保證傳統車型的最大限度節油水平，而我們還在深度開發進一步節能的可行性。”洪治平向記者介紹。

分析認為，一汽-大眾未來在全系車型上標配藍驅技術，正是大眾汽車針對當前市場逐漸走高的日系混動技術的反擊。以普銳斯為例，工信部公布的工況油耗為4.3L/100km，但是混合動力車型在中國市場的普及尚需時日，這或許是大眾藍驅技術在中國市場推廣可以抓住的機會。