POLO GTI上市欲復制GOLF模式

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

上海大眾POLO GTI日前正式上市，這款車的推出填補了目前我國A0級缺少高性能車型的空缺。憑借POLO車型的品牌含金量，以及在A0級市場的競爭力，上海大眾有望在A0市場爭奪更多的份額。

在我國的A0級車型市場，冠軍和亞軍幾乎被上海大眾雪佛蘭新賽歐和北京現代瑞納長期占據，上海大眾POLO只能在個別月份獲得季軍。

以今年6~8月份的銷量為例，6月，我國A0車市場的銷售前三甲分別為新賽歐、瑞納、東風悅達起亞K2，銷量分別為23569輛、14944輛、10609輛，新POLO5049輛的銷售業績位居該細分市場第五名。

7月，我國A0級市場的銷量的前三名依然是新賽歐、瑞納、東風悅達起亞K2，有所變化的是，新POLO的銷量超過夏利，以8986輛銷售成績成為該細分市場銷量的第四名。

隨著銷量的提升，8月新POLO以13189輛的銷售業績躋身我國A0級市場的銷售第三名，但是與第一名新賽歐22027輛和第二名瑞納19834輛的銷量依然存在一定的差距。

目前，POLO的延伸車型CROSSPOLO和POLO勁取的銷量并不太理想。就8月銷量來看，兩款車型分別銷售1467輛和51輛，對于上海大眾在中國A0級市場的貢獻不大。

此前，高爾夫在推出了GTI車型后，市場獲得不錯的反響。此次上海大眾國產了POLOGTI車型，試圖以較高的品牌影響力拉動POLO車型的銷量。

據了解，通過提升品牌以拉動銷量的做法是大眾在華的慣用策略。比如，在一汽大眾推出高爾夫普通版車型不久，高爾夫GTI就推向了市場。很明顯，高爾夫GTI這款高性能車型的推出，拉動了高爾夫家族的品牌含金量，提高了消費者對這款車的認知度，高爾夫的銷量自然也沒有輸給競爭對手。

但是此次POLOGTI進入中國后，能否提升POLO家族的品牌還是個未知數，畢竟這款車在國產之后配置有所縮水。據了解，該車國產之后，雙渦輪增壓發動機變為了單增壓，大尺寸輪胎在國產之后尺寸也有所縮減。