沃爾沃新舵手引領創新變革 新興市場戰略再次提速

漢肯·塞繆爾森這位中國汽車界的老朋友走進了李書福的視野，他于10月19日接替雅各布，出任沃爾沃汽車集團（以下簡稱沃爾沃）新一任全球總裁兼首席執行官。

在沃爾沃前任總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布卸任后，沃爾沃汽車也完成了“嫁入”中國的平穩過渡，產業整合和經營成本專家塞繆爾森將幫助沃爾沃汽車推進既定的戰略藍圖。

毫無疑問，沃爾沃今后在中國市場表現的好壞，與其全球復興前景直接相關。塞繆爾森當然深知這一點，在歐美市場持續疲軟的背景下，沃爾沃扭轉局面的重點顯然還會在中國市場。

上任之后，塞繆爾森表示：“中國是我們最重要的銷售市場，我們必須讓沃爾沃在中國的增長計劃重新走上正軌。”

無論是在全球，還是在中國，“遠嫁”中國兩年有余的沃爾沃汽車都在進行一場變革，這將為沃爾沃帶來新的機會與前進動力。

塞繆爾森掌舵

10月19日，沃爾沃董事會宣布，任命董事會獨立董事漢肯·塞繆爾森為新一任總裁兼首席執行官，任命即日起生效。同時，沃爾沃表示，董事會已經與雅各布就此項任命達成良好共識。

“這次人士變動的根本還是基于沃爾沃全球戰略的考量”，熟稔沃爾沃的分析人士表示，在力主全球化、加碼中國市場的戰略確立后，沃爾沃需要一位對新興市場熟稔的主帥去推動，尤其重要的是，沃爾沃需要改善疲弱市場下的財務指標。

久拖不決的歐債危機令全球汽車巨頭紛紛下調在歐洲的產量，已經盈利兩年的沃爾沃在今年遭遇嚴峻的市場挑戰，如何在保證大規模研發投入的前提下，能夠使企業的運營成本不斷降低，是擺在沃爾沃被收購兩年后的重要課題。

顯然，在李書福的心目中，塞繆爾森正是這樣的人選。塞繆爾森作風“強硬”，擁有豐富的汽車行業和財務管理經驗。據悉，早在2010年李書福收購沃爾沃之時，即有傳聞稱李書福曾邀請塞繆爾森出任重組之后的沃爾沃首任總裁。最終，塞繆爾森成為沃爾沃董事會一員，雅各布成為總裁。

沃爾沃汽車全球董事長李書福說：“我充分相信，漢肯·塞繆爾森先生的豐富行業經驗和卓越的領導力，能夠把沃爾沃汽車集團帶入一個更高的發展階段。他將帶領公司在全球積極變革，提高銷售和盈利能力。”

塞繆爾森在香港擔任中國重汽公司董事的經歷，也是沃爾沃特別強調的優勢。過去35年，他曾服務與領導多家跨國公司，2005年~2009年，擔任全球著名汽車公司曼恩集團董事長兼首席執行官。在中國，塞繆爾森推動曼恩商用車與陜汽集團、宇通客車、青年汽車、中國重汽、濰柴等商用車企的一系列合作，并最終完成對中國重汽的入資計劃，實現中國商用車合資合作的新突破。

“他將帶領公司加速在中國等新興市場的發展和布局，實現沃爾沃汽車集團成為全球最進取、最受青睞的豪華汽車品牌的愿景！”在新興市場，李書福對新任總裁塞繆爾森同樣寄予厚望。

塞繆爾森表示：“通過過去兩年在董事會的工作，我對沃爾沃汽車集團和沃爾沃品牌有了深刻的認識和見解。上任后，我的工作重心是進一步執行沃爾沃汽車集團已經制定的公司戰略，改善公司業績，提高銷售和確保盈利目標。我期待著與沃爾沃汽車員工和管理層成員一起，共同努力，開創沃爾沃新的歷史篇章，實現沃爾沃汽車的偉大復興。”

沃爾沃再變革

“今年，沃爾沃遇到了最困難的時期。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉表示，沃爾沃度過得還算順利。同時在利潤方面，由于歐洲的經濟危機以及過去在福特旗下的研發投入不足，現在對研發的追加投入一定程度上壓縮了盈利空間。

事實上，沃爾沃被收購之后,李書福對公司的發展有著清晰的規劃。并購之初，沃爾沃面臨著各種不測的運營風險，所以穩定沃爾沃是其首要的任務。沃爾沃在研發、生產、新興市場開拓等環節進行重點推動，并很快實現了既定目標。數據顯示，2011年沃爾沃實現銷量44.92萬輛，同比增長20.3%，成為當年全球增長最快的豪華車生產商。全年6億瑞典克朗的利潤收益，也使這家北歐車企一舉實現扭虧為盈。

如今，豪華車市場風云變幻，從平穩過渡中走過來的沃爾沃更需要完美的業績，降低運營成本和在新興市場的出奇制勝成為沃爾沃的首要任務，這也是沃爾沃發展過程中的必然選擇。

李書福要考慮的是沃爾沃的持續經營能力，如何在適應中、西方文化的背景下，打造一個“活力四射”的沃爾沃，實現沃爾沃此前“放虎歸山”的目標。慣有的、按部就班的研發思路致使沃爾沃承擔不斷上漲的成本，而面對新興市場的消費需求，傳統的思維捆綁了沃爾沃的創新步伐。

沈暉曾透露，為了有效控制成本，未來五年，沃爾沃將在確保質量的前提下，將來自中國的零部件采購量由目前的3%提高到20%，同時核心零部件供應商的采購成本也有望下降20%。

“通過中國市場降低成本已經是沃爾沃提高產品競爭力的一個重要途徑。”吉利集團副總裁趙福全曾表示，現在每隔一段時間，沃爾沃就會派專人來中國考察零部件供應商體系，在吉利向沃爾沃學習技術的同時，沃爾沃也在向吉利學習如何控制成本。

塞繆爾森的產業整合以及經營成本專家的身份，顯然是沃爾沃現階段的最好選擇，尤其是塞繆爾森曾帶領曼恩集團實現了在中國市場的突破性合作，在政策、市場不利于外資商用車進駐的時期，塞繆爾森展現了其靈活多變的合作手法和創新的市場思維。

來自北歐的傳統豪華車品牌——沃爾沃，需要同時兼具深厚行業背景和創新性思維的人才，從而實現下一階段的發展目標。沃爾沃變革的重點將是保持其在全球豪華車市場陣營中的特殊地位，并尋求在新興市場中取得份額的快速增長。

強化中國主場市場地位

不可否認的是，從2010年8月吉利并購沃爾沃完成之后，沃爾沃董事會和管理層對于中國市場的重視已經上升到前所未有的程度。沃爾沃的中長期戰略目標是占據中國豪華車20%的市場份額。

這也再次強化了沃爾沃將全球增長的重點放在中國市場的決心。沈暉表示，實現沃爾沃全球利潤的重要保證之一，就是經營好中國市場這一沃爾沃的 “主場”。他說，“中國是我們的本土市場，整個價值鏈都在中國建設，產品研發更是加大了投入。”

汽車分析人士表示：“通過換帥調整，沃爾沃管理層會更注重中國市場，也能夠實現與管理層更流暢的溝通，李書福對于沃爾沃的期望也能夠得到更好地貫徹。”

接下來，沃爾沃會一如既往強調其在中國市場的主場地位，顯然中國市場將成為沃爾沃的重要銷量保證。按照沃爾沃董事會的要求，沃爾沃汽車將進入一個戰略深化執行的全新階段。

在這一階段，新一輪產品周期的車型要陸續上市，在中國的工業化項目也進入政府審批的最后階段，經銷店體系將得到進一步優化和擴張，這一系列動作需要一個創業型團隊的強力推動，這也是董事會近期人士調整的重要原因。

下一步，沃爾沃對中國市場的戰略投入將進入實際操作階段。統計數據顯示，今年上半年，歐洲汽車市場在沃爾沃汽車銷量中占比仍高達50%，美國市場占比15%，中國市場僅為9%。盡快走出歐洲，向北美和新興市場轉移將是沃爾沃走出困境的最佳路徑。

對此沈暉并不避諱。他說，“目前（沃爾沃的）銷售工作因為國內價格戰有所調整，在國產車下線之前，我們一直把練內功作為最重要的工作。而在國產車下線后，我們的工作重點將轉向銷售。”

在產品規劃上，沃爾沃集團中國區副總裁寧述勇表示，從未來的車型來講，沃爾沃將會主打S（轎車）系列，輔以XC（SUV車型）系列，以及新開辟的SAV（運動型多功能車）系列。在這幾個主要的產品系列上，產品線會更加豐富，同時向更高端和更入門的產品延展。 文/劉蘇

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