百年賽道科技 創領激情未來 奧迪RS引領高性能運動車市場

奧迪高性能運動車戰略的發布，將豪華車市場的競爭戰火蔓延至高性能車這一細分市場。在強調操控性和運動基因的高性能車領域，奧迪已經積淀百年，在日漸成熟的中國汽車市場，奧迪將繼續把這份激情傳遞到每一位消費者，它已經做好準備，成為又一細分市場的領軍品牌。

奧迪高性能運動車型的引入，是一汽-大眾奧迪很早之前就做出的一項戰略規劃。其中，為了培育高性能運動車市場，奧迪品牌多年來在中國積極推廣賽車運動文化，將一系列國際頂級的賽事引入中國。

賽事之外，奧迪還將高性能車帶入“尋常百姓家”。按照規劃，奧迪將通過奧迪用戶賽車運動（CustomerRacing）為包括奧迪RS用戶在內的賽車運動狂熱愛好者提供專業化的參賽上升通道，讓每位經過奧迪賽車認證培訓的用戶都有實力駕馭奧迪頂級賽車，征戰全球頂級賽場。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示，隨著高性能運動車市場的蓬勃發展、消費理念的改變和用戶群體的成熟，以奧迪RS5Coupé為新的起點，奧迪RS高性能運動車型已正式進入中國，開啟了奧迪高性能運動車在中國的新局面。

百年賽車傳承

回顧歷史，高性能車是奧迪品牌從誕生之日以來的傳承。從奧迪的鼻祖霍希品牌開始，在賽車領域，奧迪已經成為百年領軍者。資料顯示，早在1911年，霍希就取得總里程2250公里的阿爾卑斯越野挑戰賽的三連冠；1938年奧迪銀箭創造的409公里的極限時速，超過了當時的民航客機。

1980年，首次亮相于日內瓦車展上的奧迪quattro即引起了汽車界的轟動，因為奧迪首次把四驅技術運用在了民用轎車上。20世紀80年代，四輪驅動還是越野車的專利，作為將四驅系統移植到民用轎車的先行者，奧迪甚至頗受質疑。甚至當奧迪決定將奧迪quattro引入拉力賽場時，還受到了競爭對手的“質疑”。

然而，奧迪很快以驚人的成績創造了奇跡。它們以1983年、1984年連續兩屆世界拉力賽車手總冠軍，以及1982年、1984年兩屆車隊總冠軍的傲人戰績讓世人領略到了四驅轎車的威力。

1999年，奧迪開始進入勒芒24小時耐力賽，在其后14年的勒芒賽中，奧迪斬獲了11個冠軍。值得一提的是，2012賽季新加入的奧迪R18e-tronquattro賽車是一款集V6TDI發動機、全LED燈光技術、ultra輕量科技與e-tron電動科技于一身的混合動力賽車。

放眼當下，百年奧迪也是最早在中國倡導并推動賽車運動的品牌。近10年來，奧迪一直不遺余力地投身于中國賽車運動文化的培養與建設，引進了包括DTM在內的多項世界頂級賽事。在此基礎上，奧迪還將繼續推廣一系列專業、頂級的賽車運動。一方面，讓更多的中國消費者親身體驗國際頂級賽事所帶來的震撼感受。另一方面，通過奧迪用戶賽車運動為賽車運動狂熱愛好者提供專業化的參賽上升通道，讓每位經過奧迪賽車認證培訓的用戶，都有實力駕馭奧迪頂級賽車，征戰全球頂級賽場。

RS開啟高性能車之門

奧迪RS作為一個高性能運動車系列，由奧迪旗下quattro公司生產，目前已有從RS3到RS6，以及TTRS等系列車型。此外，還有在今年北京國際車展發布的奧迪RSQ3概念車。RS系列的一個特點是與同級別量產車的外形大體保持一致。

RS代表了一種文化。它是德語“RennSport”的縮寫，直譯為英文是“racingsport”。RS系列車型作為奧迪家族中最高性能的產品，它是奧迪頂尖技術的一個展示平臺，目前通常以限量方式生產。

與奧迪RS息息相關的不僅是其獨步天下的quattro四驅技術，而且還有它的誕生地——奧迪quattro公司。奧迪RS系列高性能運動車完全由quattro公司一手打造，不僅經過了高性能化的重新設計，一些重要部件還會以純手工打造的方式進行生產，以滿足高性能車極端嚴苛、精準的制造要求。時至今日，并非所有奧迪車型都有相對應的RS高性能版本，但是RS給人們留下的印象卻已達到了讓人贊不絕口的境地。

1995年，首款RS車型RS2Avant由奧迪與保時捷合作開發。奧迪提供了基礎構件，保時捷則負責全面改造，包括發動機的重新調校、懸掛系統及剎車系統的全面升級。1999年，奧迪車廠的車系命名方式已經全部改變，已有A4、A6、A8等多個級別，當時新一代的A4已經取代的RS2前身的80車型，成為奧迪的中堅，于是quattro公司推出了以當時A4Avant為藍本的終級性能版本RS4。

據悉，當時的奧迪RS4的性能已經完全能夠與當時的超級跑車相抗衡，曾有國外的汽車媒體將RS4與一輛超級跑車進行了對比測試，結果在山路上RS4以大比分勝出。

2002年，被稱為當時奧迪最強量產車的RS6發布，這款車是通過大眾C平臺開發出來的一款高性能轎車，不僅性能出眾，各種A6上所配備的豪華設備在RS6上都有體現。2009年，奧迪TTRS在日內瓦車展上亮相，值得一提的是，之前奧迪旗下所有RS系列車型都是由子公司quattro研 發 ， 并 在 德 國 的Neckarsulm完成。

2010年，奧迪先后又發布了奧迪RS5和奧迪RS3，這兩款車型同樣是奧迪的重量級產品，與其他奧迪RS車型相似，中網上的RS標志以及保險杠下方左右兩側的巨大進氣口是其身份的象征。

此外，除了在售以及停產的RS系列車型外，奧迪正在積極研發更多的RS車型。

今年的北京車展上，奧迪還發布了奧迪RSQ3的概念車型，動力方面，RSQ3概念車搭載了TTRS上的2.5TFSI5缸發動機，最大輸出功率360馬力，百公里加速僅為5.2秒，極速為265km/h。傳動系統匹配7速Stronic雙離合變速器和quattro全時四輪驅動系統。

奧迪繼續引領中國豪華車市場

今年10月27日，以“百年賽道科技 創領激情未來”為主題，一汽-大眾奧迪在上海奧迪國際賽車場，正式對外發布了奧迪RS高性能運動車戰略，從戰略高度對奧迪高性能運動車的產品引進、授權經銷商網絡發展和品牌建設三個層面進行了深入、詳細的規劃。

葛樹文表示，“奧迪RS高性能運動車戰略的發布意義深遠，對于奧迪品牌來說，戰略的制定不僅僅是單一的產品引進計劃，它更為奧迪品牌強化了動感魅力。”

他分析，對于市場而言，戰略的發布重新劃分了當前中國高性能運動車的市場格局，重新書寫了全新的市場標準。而對于高性能運動車用戶和中國賽車運動文化來講，戰略的實施帶來了更加豐富的產品選擇，帶來了更多精彩、震撼的世界頂級賽事，傳遞了奧迪榮耀百年的運動精神。

在產品方面，作為奧迪品牌旗下最能體現奧迪百年運動基因的極致車型，奧迪R和RS高性能運動車型系列實現了從A級到D級的全尺寸覆蓋，提供多達六種車身形式、11款產品，其中RS高性能運動車型已多達9款。

以空前強大的高性能運動車產品矩陣為后盾，一汽-大眾奧迪將向中國消費者全面展示奧迪RS高性能運動車型的極致魅力。在未來三年，一汽-大眾奧迪每年將引進兩款高性能運動車型。

奧迪高性能車對于中國市場的重要性愈來愈明顯，繼奧迪RS5Coupé高性能轎跑車于成都車展上市之后，不久前剛剛在巴黎車展全球首發的奧迪RS5Cabriolet高性能敞篷轎跑車將于明年在中國正式上市。在引進高性能運動車型的同時，一汽-大眾奧迪還致力于中國專屬高性能運動車型的開發和引進。

在繼2011年11月推出奧迪R8中國限量版后，一汽-大眾奧迪還將馬上推出奧迪R8中國專享型，以中國專屬的設計元素、專享配置以及高性能動力解決方案，通過奧迪頂尖的造車技藝和前瞻科技，為中國用戶量身定制“高性能專享座駕”。

奧迪表示，高性能運動車戰略的發布，將為那些追求極致運動與專業競技體驗的“紳士車手”提供極具魅力的豐富選擇，并以有史以來最完整的產品陣容，全面展示奧迪“進取、尊貴、動感”的品牌形象。

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