波音787在華交付再陷推遲 海航稱要到明年二季度

每經記者 喻春來 發自北京

多次表態有望在今年年底向中國南航、海南航空交付首架波音787訂單的波音公司不得不再三反復的延期和推遲。

在11月14日的珠海航展上，海南航空一位副總裁在接受《每日經濟新聞》采訪時透露，原計劃首架波音787今年年底交付海航將再推遲，要到明年二季度，南航的首架787也面臨同樣的問題。

業內人士分析，波音787首架的交付南航和海航已經推遲1年了，索賠已經不可避免。雖然，南航方面沒有表示過取消訂購的想法，但是，海航曾表達過更換波音747-8洲際飛機的考慮。

787交付再陷“推遲門”

眼看年底已至，波音公司承諾向南航和海航交付首架787遲遲沒有動靜。

“首架787首付國內航空公司又要推遲了，”海南航空一位副總裁說道，“首架787交付南航和海航的時間差不多，現在看要到明年二季度再有可能了。”

這離波音公司最早承諾將于2011年底向南航和海航交付首架787已經過去了一年了。

2005年1月，波音公司與中國簽署了60架波音787飛機購買協議，協議總價值72億美元?？蛻魹閲健|航、上航、廈航、海航和南航。

海航和南航各訂購了10架787，南航最初計劃于2008年接收首架波音787，但波音不斷延遲生產和設計進程導致787的問世時間被一再推遲，海航更是計劃今年能接受5架787。

波音公司有關人士表示，關于首架787何時交付南航和海航一事，公司方面沒有說法，這需要詢問南航和海航。

鑒于波音公司一再推遲交付時間，廈航將787置換成了737，去年，東航也取消24架787訂單，置換為45架為小型737客機。

盡管交付被一再推遲，南方航空仍愿意堅持引進787飛機的計劃，該公司希望這種新型節能飛機可以大幅減少燃油成本。

或因GEnx-1B發動機

7月底，一架裝有GEnx-1B發動機的波音787飛機測試時，GEnx-1B由于故障引發跑道旁的草地起火。FAA發布了一項適航指令，要求對指定的GEnx發動機風扇中軸部件號進行90天的重復檢查。

南航和海航訂購的787也是選用的是GEnx-1B發動機。推遲交付是否與此事有關呢？

上述人士表示，與此事故的關系不大，推遲交付的重要原因是還沒有獲得中國民航局的適航認證，787型號的取證在國內還需要一定的時間。

昨日，海航又為其兩架787飛機選擇了GE航空的GEnx-1B發動機，上述人士說，此舉主要是為未來5-10年，海航787主力機隊配備發動機，之于此前GEnx-1B的事故，一款新型發動機有一個完善的過程，而GE公司也是一個老牌公司。

GE有關人士稱，現已完成所有GEnx-1B發動機風扇軸的超聲檢查，目前還沒有聽說該型發動機的運行問題會影響飛機持續安全飛行。

目前，GEnx-1B風扇中軸出現問題根本原因仍在調查中，專業航空人士認為，風扇中軸出現的問題屬于腐蝕性開裂，會隨著時間的增加而不斷加劇。

海航考慮向波音索賠

海航上述人士表示，是否會因推遲交付向波音索賠，要看雙方商務合同上是如何約定的。

按照國際慣例，航空公司在購買飛機時，需要先繳納一筆預付款，大多為交易價格的30%左右。一旦飛機制造商推遲交付飛機，賠償金額通常按照推遲的天數來結算，并基于預付款的一定比例進行計算。

但是，航空業內人士表示，波音一般會在購機合同條款中注明，多長的時間段內出現推遲交付的情況，波音是不負責的。這個時間段通常是半年或一年。此外，制造商一般還會約定，如果是不可抗力（戰爭、災難、罷工等）的情況造成的推遲也不賠償。

業內人士表示，合同的條款對航空公司一般是不利的，因為飛機制造商在這個市場中處于強勢。

海航集團董事長陳峰之前也曾表示，波音787的交付推遲了太長時間，這已經造成了不少的麻煩，海航可能會取消該型飛機的訂單轉而購買更大的波音747-8洲際飛機。