6779公里環越珠峰 海馬騎士2013款深度試駕

近日，海馬騎士“騎士之旅，環越珠峰”活動已經取得圓滿結束，這是繼2010年的“絲綢之路騎士之旅”和2011年的“萬里走黃河”之后，海馬騎士的又一次長途極限行走活動。今年“騎士之旅，環越珠峰”活動從拉薩出發，橫穿青藏高原抵達珠峰北坡大本營，繼而西出尼泊爾，進入珠峰南坡納加闊特地區，全程平均海拔高達4000米以上，是一次真正意義上的高原極限之旅。

特別值得一提的是，剛剛上市的海馬騎士2013款也參與到本次“環越珠峰”活動當中，與活動團隊一同經歷高原極限考驗，成為自主品牌環珠峰行走考察第一車。筆者有幸參與了本次極限行走活動，得以對海馬騎士2013款進行了深度的體驗，即使面對的是青藏高原的極限路況，這款被譽為“硬派紳士”的SUV依然表現出了不俗的實力。

外觀改動重在細節更顯尊貴

海馬騎士是自主陣營中少數的幾款在外觀方面沒有抄襲模仿并獲得普遍好評的車型之一，自上市以來一直受到市場的青睞，反映了海馬汽車在外觀設計方面的用心和不斷進步。與全面引入C-SPORT套件的2012款相比，這次參與到“環越珠峰”極限行走當中的海馬騎士2013款雖然沒有如去年大刀闊斧般的變化，但其集中在細節上的精雕細琢，同樣給消費者帶來耳目一新的感覺。

具有海馬家族特色的盾形前臉，極具厚重感的前包圍、獨特的波浪形前隔柵以及霧燈上方的鍍鉻處理，在騎士整個前臉顯得充滿力量感和運動感之余，也更具高檔氣質；車身尾部延續了一貫簡潔的風格，雙仿排氣管口設計的后包圍也是加分項目，與前包圍前后呼應，提高了整車的氣勢。

此外，海馬騎士2013款引入了前后LOGO與車型標識的鍍金設計，配合門框裝飾條以及門把手的鍍鉻處理，使騎士在動感、硬朗的基礎上增添了尊貴的氣質。

內飾質感提升人性化配置助力行走

與外觀細節的精雕細琢相比，騎士2013款在內飾細節的處理上也力求更進一步，做工毫不遜色于合資品牌。三幅式多功能方向盤采用皮革包裹，手感舒適，集成音響以及定速巡航控制按鈕，使用便利；正中間的海馬汽車LOGO依然采用與外觀一樣的鍍金設計，搭配黑色的底色，檔次感有所提升；中控臺采用了自主車型中少有的黑色鋼琴烤漆飾條，體現了足夠的誠意；DVD+導航系統上帶有多功能藍牙系統，能夠與手機連接提供藍牙通話，此外還能通過藍牙導入通訊錄以及實現藍牙音樂的播放體驗。

騎士2013款的座椅采用了黑色真皮與暗金色縫線的組合，顏色對比強烈，顯得相當高檔。前排真皮座椅加熱功能可說是本次珠峰之旅一大助力，為活動團隊抵御藏地巨大的晝夜溫差提供了足夠的保證；前擋風玻璃洗滌液噴嘴改成了合資車型常用的霧化噴嘴，洗滌效果更好。一系列貼心實用的配置，讓本次珠峰環越之旅變得輕松不少。

配置豪華安全保障領先同級

安全保障體系一直是海馬騎士的優勢，其配置水平甚至超過了很多合資品牌的中高級轎車。騎士2013款配備博世ABS+EBD+BAS、TCS+ESP、胎壓實時監測系統、剎車優先系統等一系列高端安全保障配置，主動規避意外的能力十分高。新增的ISOFIX兒童座椅固定裝置雖然在旅途中并未得到使用，但該項配置對有小孩的家庭來說，無疑是很有用的。而后排中間三點式安全帶，則更進一步保障了后排乘客的安全。設置在自動防炫目后視鏡上的胎壓監測顯示在日常的駕駛過程中也顯得十分實用，既體現了騎士的科技感，更方便了駕駛員隨時了解車況，安全駕駛。

除了上述各主動配置之外，前排四氣囊依然保留，倒車雷達更是實現了全系標配，配置方面可謂是十分的厚道。原有的3H高剛性車身和4門高強度雙防撞梁也得以完全保留，安全配置綜合水平在同級別車型中也是相當靠前。周密的安全保障，讓活動團隊在本次旅程中得以自信前行，專心探尋珠峰文化。

操控便捷懸掛舒適操控兩兼顧

騎士2013款配備的是5速手動及5速手自一體變速箱，擋位清晰，換擋過程毫無頓挫感，使海馬騎士駕駛感受更加舒適。SPSS隨速轉向助力系統在不同速度條件下提供不同程度的助力，讓低速時轉向更加靈敏，高速行駛時則保證了方向盤的穩定。

本次活動總行程長達6000公里，長途奔襲的情況十分常見，而定速巡航系統則在很大程度上減少了駕駛疲勞。騎士2013款配備的定速巡航系統實現了一鍵啟動，十分便捷。開啟定速巡航功能，右腳就可以隨之松開油門，享受輕松的駕駛樂趣，在西藏廣闊的高原上奔馳，感覺更為明顯。

海馬騎士的底盤源自歐美經典SUV的技術，因此越野性能可圈可點。在保證通過性的同時，車內乘坐的舒適性也沒有受到影響。在珠峰大本營行程段，懸掛系統強大的吸震能力得到非常好的體現，在坑洼起伏密集的路況下連續行駛100多公里，經過騎士懸掛系統最大限度的緩沖吸震，車內的穩定得到很大保障，減少了連續顛簸所帶來的不適感。

無懼高原低氧動力展現充沛流暢

騎士2013款搭載的是海馬自主研發的HA-VVT-2.0升自然吸氣發動機，采用了D-VVT技術，在保障動力的前提下有效地降低了油耗。同時DVVT技術也有助于燃油在低氧環境下的最大限度燃燒，避免車輛因為“缺氧”，導致動力缺失。在行走的20多天中，騎士動力表現一直十分穩定，并沒有產生明顯的動力不足現象。

另外，在DVVT技術支持下，發動機最大功率和最大扭矩分別達到110kW/6000rpm和180Nm/4500rpm，動力水平在同級車型當中也相當靠前。在低扭狀態下，發動機在尚不足1500rpm時已有明顯的力量涌現，表現相當不錯；繼續催動油門，轉速持續上升的過程中速度提升的感覺相當實在。高速狀態下，騎士的加速表現也十分到位。超越沿途高速行進的大貨車，騎士平順而充沛的動力在超車過程中提供了足夠的信心，讓人感覺有如縱馬馳騁，即使世界之巔也并非不可企及。

小結

在20余天環行珠峰的征程后，活動團隊對海馬騎士2013款的過硬實力和品質給予了充分的肯定。面對高原的低氧、巨大晝夜溫差與復雜路況等惡劣條件，海馬騎士在動力與操控方面都有著不錯的表現，多項高科技配置也使駕駛舒適度提升不少，外觀與內飾上的變化更讓其增添了尊貴氣度。經歷三年的極限之旅，海馬騎士無疑也在極限考驗中不斷進步，我們期待海馬騎士能繼續帶給消費者更多的驚喜。

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