三大航空公司公布2012年報 凈利潤皆大幅下滑

每經記者 戴榆 發自上海

中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）3月26日晚間皆發布了其2012年年度財務報告。根據年報顯示，國航、南航、東航營收較上年分別增長2.78%、9.47%以及1.9%，但凈利潤卻較上一年度分別減少了33.82%、48.22%以及29.81%。

某航空業分析師告訴《每日經濟新聞》記者，2012年，尤其是上半年，受人民幣貶值、經濟形勢差、油價高等多重打壓，造成航空公司利潤下滑得厲害，隨著下半年的油價回落，旺季的來臨為航空公司的業績挽回了一些敗局，但已回天無力。

凈利潤大幅下滑 南航下跌近5成

3月26日晚間，國航、南航與東航等國有三大航皆發布的2012年年報，與營業收入皆出現小額增長相比，凈利潤卻出現了大幅下滑，個別航空公司下滑幅度接近5成。

根據年報顯示，國航、南航與東航2012年分別實現營收約998.4億、1014.8億、855.7億元人民幣，較2011年度分別增長2.78%、9.47%以及1.9%。

與之對應的是，三家航空公司的凈利潤分別為49.5億、26.3億以及34.3億元人民幣，分別較上一年度下滑33.82%、48.22%與29.81%。

“2012年，美國經濟復蘇緩慢，歐元區仍未擺脫債務危機，國際經濟形勢不振導致航空運輸市場需求持續低迷”，國航年報指出，“燃油價格高位運行帶來的經營成本上升以及行業競爭加劇，進一步加大了航空業的經營難度。”

南航26日也表示，2012年受歐美等發達經濟體經濟增長乏力及新興經濟體經濟增速下滑等因素影響，全球經濟復蘇步伐緩慢，在艱難的內外部環境下，行業運力快速增加、市場競爭不斷加劇，航油價格居高不下以及匯兌收益大幅減少等因素對航空公司的經營造成了不利影響。

“全球經濟不景氣導致國際、國內客貨運市場需求不足，燃油價格保持高位運行，成本壓力較大”，東航26日也指出，“高鐵分流航空旅客逐步常態化令國內航線競爭加劇，而一些國際突發事件也對公司的國際航線業務產生影響。”

此外，國航還表示，近年來，行業格局加速調整，歐美傳統航空公司借助商業轉型、聯營合作與股權投資等方式努力擺脫經營困境，中東承運人與低成本航空公司迅速崛起，國際運力大幅增投中國。加之隨著國內運力加速向國際市場轉移，國際航線的競爭將更為激烈。此外，中國高鐵路網快速成型，將進一步加劇沿線樞紐點及其輻射帶區域內的空鐵競爭。

油價高企成本受壓 貨運低迷拖累業績

分析人士向《每日經濟新聞》記者表示，三大航企2012年的業績表現不佳在意料之中。

“2012年，尤其是上半年，受人民幣貶值、經濟形勢差、油價高等多重打壓，造成航空公司利潤下滑的厲害”，該分析人士告訴記者，“雖然下半年的油價逐漸回落，客運旺季的來臨為航空公司的業績挽回了一些敗局，但與2011年相比，凈利潤下滑已是不爭事實。”

除了匯兌收益的減少之外，2012年高位的航油價格無疑是重壓航空公司的大山，而貨運業務的持續低迷也是他們無法擺脫的包袱。

“航油成本是本集團最大的運營成本，2012年，平均油價同比上升2.14%，本集團航油消耗量約417.77萬噸，同比增長7.22%，本集團的航空油料支出達到人民幣298.72億元，較去年同期增長了2.20%。”東航3月26日表示，“燃油價格保持高位運行，成本壓力較大。”

國航與南航也皆表示航油價格在2012年一度處于持續高位給他們所帶來的巨大成本壓力。

此外，2012年全球航空貨運市場依然延續低迷態勢，中國航空貨運需求下滑，三大航的貨運業務遇到前所未有的挑戰。

2012年國航旗下的貨運業務平臺國貨航雖然營業收入82.20億元，同比上升1.64%，但凈利潤虧損10.93億元，與2011年相比虧損同比增加18.80%。

東航也坦承，2012年貨郵運輸量為1,416.48百萬公斤，比去年同期下降1.84%，受全球航空貨運市場普遍低迷且持續下滑的影響，全年貨運收入水平下降，貨運業務出現虧損。

對于，2013年航空公司的經營環境，三大航皆認為存在較大不確定性，但隨著國內經濟的好轉，客運需求的上升，2013年經營業績有望好轉。

“當前我國經濟增長的總體水平仍然較高，尤其是黨的十八大確定了全面建成小康社會的宏偉目標和戰略部署，為行業發展提供了新的戰略機遇”，國航26日發布年報中稱，“《國務院關于促進民航業發展的若干意見》發布后，民航業作為促進經濟效益發展重要戰略性產業的地位更加凸顯，我國仍然是全球最具發展潛力的航空市場。”

南航則認為，2013年雖然面臨諸多不確定因素，但世界經濟形勢將有一定的好轉，預計2013年國際航空運輸需求將繼續保持低速增長。而中國經濟發展仍處于重要的戰略機遇期，隨著國內經濟的溫和復蘇、工業化、城鎮化、信息化和農業現代化這“新四化”和收入倍增計劃實施的影響，國內航空市場整體需求增速預計將逐步回升。

“取決于全球經濟情況能否得到有利改善，歐債危機和美國財政懸崖問題依舊是考驗全球經濟走勢的兩個重要因素”，對于2013年航空公司經營狀況，中投顧問蔡建明則對《每日經濟新聞》表示，“還取決于國際成品油價格能否保持目前的下降趨勢，這將考驗各航空公司的成本控制能力，以及三大航自身能否挖掘新的市場需求，提供更加差異化、多元化的服務，也對未來市場走勢有重要影響。”