公車采購自主品牌存阻力 官員認為掉價沒面子

原標題：公車采購利好自主品牌（經濟聚焦）

寧夏回族自治區黨委、政府日前下發規定強調：“認真執行中央和自治區有關住房、車輛配備等方面的要求。需購買新車時，一律選購符合規定標準的國產自主品牌汽車。”

而之前很長一段時間，我國公務車傾向于采購國外品牌。

政府公務車采購自主品牌，一些省份已有明確安排

政府公務車采購自主品牌，一些省份已有明確安排。“從新的一年開始，所有有編制的、財政安排資金的單位購車，必須在民族品牌限量和限額標準里選擇。”寧夏回族自治區財政廳政府采購處處長齊天生說，“車輛采購在集中申報的時候，都是由縣市當地財政部門報上來，第一個關就把住了，必須是自主品牌。品牌、型號、排量必須嚴格執行規定。”

寧夏集中采購車對于排量提出了嚴格的限制，轎車是1.4到1.8排量，越野車不得超過2.5排量。比如同樣是一汽制造的合資品牌速騰和自主品牌奔騰，排量小的奔騰就在采購范圍內，一些自主品牌如奇瑞、長城、比亞迪、榮威、吉利等都較受歡迎。

除了“嘗新”的省份，一些已經采取行動的地方也值得關注。近年來，廣州市財政局在預算安排、政府采購等環節上對非國產品牌汽車采購項目一律不作購置預算安排。

廣州市財政局新聞發言人表示，2012年起，該市財政對采購自主品牌車輛優先給予經費保障。“市政府領導起好帶頭作用，主動提出換乘自主品牌——廣汽傳祺汽車。”

2012年，廣州市本級財政安排市屬行政事業單位公務用車（小轎車）購置數量74輛，預算資金1398萬元。其中：自主品牌車輛67輛，占全市比重90.54%；預算資金1273萬元，占全市比重91.06%。

此外，甘肅、湖南、海南等多個省份相繼出臺相關規定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

政府對自主品牌的大力采購有示范作用，但仍存在一定阻力

寧夏公務車采購自主品牌后，各單位反映都不錯。“過去我們買合資品牌主要以大眾、本田等為主，現在大力采購自主品牌，起到了良好的示范作用。”齊天生說。

2012年2月，工信部公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，首次將合資車型排除在公車目錄之外，入選的412款車型全部為自主品牌。但是該意見稿尚未生成正式文件。

事實上，從1994年中央頒布公車使用規定算起，我國公車改革已進行了近20個年頭，但這一改革方案的具體措施一直沒有真正起步。一直以來，自主品牌在公車采購中很不占優勢。在2010年之前，合資品牌采購量占我國公車采購規模的近90%。

“自主品牌汽車面市時間較短，使用人對自主品牌車輛的安全、駕馭、使用壽命等各種性能的認識需要一個過程。目前，自主品牌車輛采購工作中存在一定的阻力。”廣州市財政局新聞發言人說。

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福說：“一些官員看不起我們（的品牌），覺得坐我們的車掉價，沒面子。”

自主品牌汽車的質量、售后已不是問題

在業內人士看來，公務員本該坐中國車。自主品牌汽車的質量已經不是問題，售后服務也跟了上去。雖然在外形設計和品牌打造上，自主品牌會略遜色于合資品牌，但這不應成為影響政府采購的因素。

王傳福說：“中國不是產品不行。你到美國看，各種東西從小到大都有中國制造。比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術，都是我們自己的技術。中國市場這么大，我們怕過誰？”

浙江吉利控股集團董事長李書福也滿懷信心，“在未來3至5年，吉利汽車的產品品質肯定不會亞于同檔次的日韓汽車。”