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    長沙和番禺博弈Jeep國產 廣汽推動美系品牌入粵

    2013-04-11 01:09:32

    每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

    每經記者 劉衛琰 發自北京

    目前,關于Jeep國產地點的傳言四起,來自中外的合作方廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒集團,給出了不同的答案。

    來自菲亞特亞太區的官方消息稱,Jeep將在長沙國產。然而來自廣汽集團官方消息稱,目前沒有確定。一位廣汽的內部人士告訴 《每日經濟新聞》記者,“目前正在談判中,番禺是備選方案之一,我們更希望能夠建在番禺。”

    顯然,目前Jeep將落戶何地還是一個謎,為謎底蒙上面紗的則是廣汽菲亞特的股東雙方——廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒集團。

    對于股東雙方而言,爭奪Jeep的生產基地,“不僅僅是為了提高當地的就業率、增加當地的稅收,更重要的是將增加對Jeep品牌的控制權”,汽車獨立分析師鐘師表示,對于Jeep而言,雖然Jeep國產已敲定,但是依然有許多問題懸而未決,比如渠道問題等。

    也有分析人士表示,從廣汽方面來看,旗下兩個日系合資公司一直是該集團重要的利潤和銷量來源,由于日系車下滑的影響,因此,能夠推動Jeep這樣的美系品牌入粵,必將給廣東省的汽車工業帶來新的活力。

    長沙還是番禺未決/

    關于Jeep國產地點問題,早在Jeep國產項目正式簽約之前,菲亞特方面就已經有了明確表態。

    此前,菲亞特內部一位高層曾透露:“Jeep未來將落戶長沙,2014年投產,首款車型定位在大切諾基之下,指南者之上。”

    在廣汽菲亞特首款車型菲翔上市時,菲亞特-克萊斯勒聯盟CEO馬爾喬內也明確表示:“未來我們會引進更多國產車型,包括Jeep和阿爾法羅密歐。廣汽菲亞特的生產能力很充裕,可以兼顧多種車型的生產。”

    然而在今年年初,Jeep國產項目正式簽約之時,Jeep的國產地點則突然發生變動。

    有傳言稱:“Jeep或將放棄在長沙國產的計劃,最終國產地點很可能是在廣州番禺,廣汽菲亞特計劃在廣汽乘用車旁邊新建工廠,以生產Jeep品牌相關車型。”

    然而這些“言之鑿鑿”的消息,卻和菲亞特-克萊斯勒的官方答復完全相反。

    菲亞特-克萊斯勒亞太區相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示:“未來Jeep會基于菲亞特的平臺生產,生產地點在長沙。”

    廣汽集團總經辦相關負責人則表示:“目前此事還沒有結論。”

    廣汽乘用車內部人士的回答則進一步證實了廣汽的態度:“目前關于Jeep的國產地點有兩種方案,一種是在長沙,一種是在廣州番禺,但是目前還沒有結論,股東雙方仍在進一步討論。”

    一位廣汽集團內部人士進一步告訴《每日經濟新聞》記者,“廣汽一直想和克萊斯勒成立獨立的合資公司,未來不僅Jeep國產,克萊斯勒其他品牌也要國產。”為了給這一計劃鋪路,廣汽必然要爭奪Jeep的控制權,并希望Jeep落戶廣州番禺。

    雙方的考量/

    廣汽和菲亞特對于Jeep國產地點的不同回復,恰恰表現出他們之間各自不同的利益考量。

    Jeep品牌總裁兼首席執行官麥明凱此前表示,“如果Jeep在長沙進行國產,因為有現成的平臺,因此各方條件都比較成熟,在生產成本等方面將有很大的優勢。”

    汽車分析師張志勇認為,“目前廣汽菲亞特已落戶長沙,相關的配套體系已建立起來,如果Jeep在長沙國產,還能夠利用現成的供應商,這應該也是菲亞特集團預想的結果”。

    對此,廣汽菲亞特相關人士也曾披露,長沙工廠在年產14萬輛的基礎上增加一些設備,產能就可以達到30萬輛。未來我們的產能能夠擴充到50萬輛,這也就為Jeep國產創造產能條件。

    張志勇進一步分析表示,對廣汽而言,“爭奪Jeep的產地,更多的是想擺脫該集團,甚至廣東省汽車工業長期以來對于日系車的依賴”。

    作為廣汽集團旗下兩個日系合資公司,廣汽豐田和廣汽本田一直是該集團重要的利潤和銷量來源,然而從去年開始,由于日系車在華遭遇滑鐵盧,廣汽集團也受到較大影響,該集團凈利潤同比下滑超過7成。

    “如果Jeep落戶廣州,一個美系品牌的介入,將能夠給廣汽集團、廣東省的汽車工業帶來新的活力”,張志勇對《每日經濟新聞》記者表示。

    鐘師還表示,“菲亞特和廣汽對于Jeep國產地點的爭奪,實際上也與當地政府有關,畢竟一個新的工廠將能夠給當地帶來更多的稅收和就業機會。”

    據廣汽集團內部人士透露,多年前菲亞特國產之時,也曾經計劃落戶廣州,但是最后選擇長沙,背后與相關部門和當地政府不無關系。

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