新蒙迪歐將沖擊B級車第一陣營 長安福特盈利背后存渠道挑戰

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

經歷了2011年與2012年上半年的“谷底”，以新福克斯上市為開端，長安福特駛入快行道。今年一季度，長安福特銷量增長92%，甚至有分析認為，它將成為今年增速最快的合資企業。

“跟隨長安福特這么多年，終于趕上一個‘爆發期’。”一位長安福特經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，現售所有長安福特車型都有盈利，包括以走量為目的的經典福克斯，甚至利潤還不錯。

隨著國產SUV車型翼虎上市后的熱銷，小型SUV車型翼博乘勝追擊，長安福特希望全部產品能夠集中發力。4月2日，新蒙迪歐首秀，長安福特希望像大眾一樣，開啟這一細分市場“有價又有量”的B級車主流車型。

在“爆發式”增長背后，長安福特如何應對突如其來的高增長，或將是長安福特快速擴張同時必須面對的問題。

蒙迪歐的第一陣營目標

在新蒙迪歐完成首秀的同時，關于新蒙迪歐的經銷商培訓同步開始。《每日經濟新聞》記者了解到，經銷商銷售培訓將在5月中下旬完成，此后，新蒙迪歐將正式上市。

“無論是經銷商，還是主機廠，對這款車都寄予厚望。”上述長安福特經銷商向記者表示，無論從產品力，還是市場環境，都是蒙迪歐在B級車市場最佳的 “逆襲”機會。他告訴記者，現在就看售價了。而據記者了解，新蒙迪歐的預售價格區間有望在即將舉辦的上海車展上公布。

長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟表示，長安福特對于蒙迪歐的信心，源于目前處于生命周期末端的蒙迪歐致勝仍有良好市場表現。他告訴記者，數據顯示，1~3月，蒙迪歐共銷售15445臺，實現同比11%的增長，遠高于行業增長和B級車細分市場的增長速度。

按照長安福特的計劃，新蒙迪歐上市之后，蒙迪歐車型的銷量目標是進入行業前三位。而現在B級車市場格局，南北大眾的新帕薩特和新邁騰，仍處于銷量排行前兩位，與隨后的通用“雙君”、傳統日系三強相比，領先明顯。

據接近長安福特的相關人士介紹，從新蒙迪歐的市場地位來看，競品車型很有可能鎖定銳志、思鉑睿等日系中高端B級車，而與南北大眾的B級車并不存在直接競爭。在市場戰略上，新蒙迪歐將以2.0T產品作為主銷車型。新蒙迪歐推出1.5T和2.0T兩種發動機選擇。

記者了解到，1.5T車型將主打性價比，逐步取代蒙迪歐致勝。而在產品分布上，1.5T車型不超過3款，而2.0T車型則不少于4款。

同時，為了保證在B級車市場的銷量目標，蒙迪歐將在短期實行新老同堂的“雙車戰略”。而根據上述市場戰略，1.5T新蒙迪歐在售價上，有可能覆蓋蒙迪歐致勝，從而逐步取代。

“同堂銷售很有可能只是過渡，很大程度上是由長安福特的產能來決定。”上述相關人士向記者表示，即便是取得良好市場反應的經典福克斯，也將在今年6月后，逐步退出市場。

“在中高級車級別，我想新蒙迪歐會走到這個級別的第一陣營里面去。”長安福特汽車有限公司執行副總裁羅明剛向 《每日經濟新聞》記者表示。

未來2~3年網絡擴張是重點

目前，隨著新產品基本完成上市，長安福特的產品布局日漸清晰。在A0級市場有翼博，覆蓋9萬~12萬元價格區間。在11萬~14萬元區間，新福克斯已強勢存在。再向上，新蒙迪歐1.5T車型上市之后，有可能覆蓋16萬~18萬元市場區間，中間的14萬~16萬元價格區間，蒙迪歐致勝暫且經營。18萬元以上，新蒙迪歐2.0T產品和翼虎充分滿足了轎車和SUV車型的覆蓋。

而在9萬以下，目前經典福克斯基本可以下探。更為重要的是，《每日經濟新聞》記者了解到，今年年底，長安福特合資自主車型佳躍有望上市，這款來自經典福克斯的合資自主車型，市場定位低于經典福克斯，并將代替經典福克斯下探價格，爭取銷量。

隨著產品線的不斷延伸，長安福特的渠道挑戰也隨之而來,加速網絡擴張是近2~3年的重點。按照長安福特表述，在2015年到2017年左右，經銷商店將會是2010年底的兩倍。

馬瑞麟向記者介紹，2010年年底，長安福特有340家經銷商。截至今年3月底，長安福特經銷商已達到466家。到2013年底的時候，在全國將會有540家經銷商。到2015年、2016年底的時候，經銷商會增長到近700家。

在經銷商擴張中，三線以下城市是長安福特重點。羅明剛表示，從統計的情況來看，三、四線市場的收獲還是非常大的。由于現在的車譜系越來越全，面對不同群體的消費者，三、四、五級城市鋪點的作用就顯現出來了。

馬瑞麟表示，在四、五、六線城市，消費者的需求增長超過了全國的平均水平，因此長安福特在四、五、六線城市，都有指定任命以及授權經銷商。

而對于目前緊張的產能，羅明剛介紹，“除了兩個工廠以外，2012年8月份在重慶又開工建設了一個整車三工廠，也是去年8月份，在杭州開工建設了一個新的工廠。也就是說，現在有兩個工廠在建，有兩個工廠投入了使用，到了2015年我們會達到120萬整車產能。”