4月進(jìn)口SUV占六成份額 D級(jí)豪車低迷持續(xù)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在經(jīng)歷了前3個(gè)月的低谷之后，今年4月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)供需情況出現(xiàn)反彈。日前，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月海關(guān)進(jìn)口汽車總量同比增長(zhǎng)2.1%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的26個(gè)進(jìn)口汽車品牌的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，4月份，沃爾沃、雷克薩斯、Jeep等品牌銷量增長(zhǎng)明顯，進(jìn)口車銷量同比增長(zhǎng)3.4%。

在各大跨國(guó)公司向中國(guó)引入的車型中，SUV車型成為主要進(jìn)口車型。中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，4月份，在轎車、MPV車型進(jìn)口量同比下滑的背景下，SUV車型的進(jìn)口量出現(xiàn)同比12%的增長(zhǎng)，在進(jìn)口總量中所占的份額接近60%。其中，路虎極光、寶馬X系進(jìn)口量增幅明顯。

在進(jìn)口車市場(chǎng)供給和需求回暖的同時(shí)，進(jìn)口車的價(jià)格也出現(xiàn)企穩(wěn)的趨勢(shì)，4月進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠為4萬(wàn)元，與3月份的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度基本持平。

但是，國(guó)機(jī)汽車（600335，SH）市場(chǎng)部經(jīng)理王存在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“雖然進(jìn)口車整體價(jià)格趨于穩(wěn)定，但是不同細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不一，比如SUV市場(chǎng)仍然存在加價(jià)提車的現(xiàn)象，而D級(jí)豪華車價(jià)格下滑依然明顯。”

進(jìn)口車供需反彈/

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，今年4月我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車總量為8.99萬(wàn)輛，相對(duì)于去年同期的8.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，進(jìn)口量排名前5名的品牌分別為寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃、雷克薩斯，進(jìn)口量分別為1.65萬(wàn)輛、1.02萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛、0.72萬(wàn)輛、0.56萬(wàn)輛。

在我國(guó)進(jìn)口車供給增長(zhǎng)的同時(shí)，4月進(jìn)口車的市場(chǎng)需求也出現(xiàn)反彈。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，4月占市場(chǎng)份額超過(guò)90%的26個(gè)主流汽車品牌，銷售進(jìn)口車7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

其中，寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯等幾個(gè)主要進(jìn)口品牌，4月銷量分別為1.2萬(wàn)輛、0.62萬(wàn)輛、0.45萬(wàn)輛、0.64萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)-7.9%、2.3%、55.7%、9.1%；而3月，這4個(gè)品牌分別同比增長(zhǎng)-17.7%、-2%、40.7%和-25.1%。對(duì)比來(lái)看，這四個(gè)進(jìn)口車品牌在4月的銷量增長(zhǎng)明顯。

今年一季度，我國(guó)進(jìn)口車供給和需求均出現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，中國(guó)海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量為22.9萬(wàn)輛，同比大幅下滑19.4%。前兩個(gè)月，上述26個(gè)進(jìn)口車品牌累計(jì)銷售13.1萬(wàn)輛，同比下滑12%。

據(jù)分析，今年一季度進(jìn)口汽車量下滑，實(shí)際上是不少跨國(guó)企業(yè)依然處于消化庫(kù)存的階段，經(jīng)過(guò)了從去年第四季度到今年一季度6個(gè)月左右的 “去庫(kù)存”化，直至今年4月，進(jìn)口量方開(kāi)始恢復(fù)。

北京市亞運(yùn)村交易市場(chǎng)商務(wù)信息部部長(zhǎng)郭詠也表示：“4月北京進(jìn)口車庫(kù)存下降明顯，其中庫(kù)存正常經(jīng)銷商比例已經(jīng)達(dá)到53.85%，庫(kù)存過(guò)高的經(jīng)銷商比例為42.31%。去年同期，這兩個(gè)數(shù)字分別為39.1%和56.76%。”

4月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)供給和需求總量增加，背后最主要的推手還是SUV車型市場(chǎng)表現(xiàn)出色。

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)乘用車進(jìn)口總量為8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.33%，去年同期此類車型的進(jìn)口總量為8.61萬(wàn)輛。

其中，轎車、SUV、MPV車型4月的進(jìn)口量分別為3.43萬(wàn)輛，5.13萬(wàn)輛和0.32萬(wàn)輛，在進(jìn)口總量中所占的份額分別為38.6%，57.7%和3.6%，SUV進(jìn)口量在4月進(jìn)口總量中所占的份額接近60%，相對(duì)于去年同期的4.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。

1~4月，乘用車三類車型表現(xiàn)與4月基本相同。乘用車?yán)塾?jì)進(jìn)口31.47萬(wàn)輛，同比下滑13.6%，其中轎車、MPV、SUV車型分別進(jìn)口10.86萬(wàn)輛、1.25萬(wàn)輛和17.34萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)-36.5%、-37.1%和11.7%。

在1~4月SUV車型進(jìn)口量整體上漲的同時(shí)，此類車型的銷量也出現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)機(jī)汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，路虎品牌和寶馬X系列相關(guān)車型增幅明顯，其中路虎品牌銷量同比增長(zhǎng)11%，路虎極光銷量同比增長(zhǎng)25.3%；寶馬X系列累計(jì)同比增長(zhǎng)10.5%，寶馬X3累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到63.5%。

D級(jí)車讓利幅度大/

進(jìn)口車供給和需求逐漸旺盛，進(jìn)口車的價(jià)格也出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示,4月進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠為4萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為6.4%，與3月相比，進(jìn)口車讓利6.7%，優(yōu)惠幅度基本持平。而在2月份，進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度為6.6%。

在進(jìn)口車市場(chǎng)價(jià)格整體趨穩(wěn)的背景下，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡相同。就SUV市場(chǎng)而言，4月價(jià)格優(yōu)惠幅度大幅度回收，車型平均優(yōu)惠幅度相對(duì)于3月減少1.1萬(wàn)元，部分高端車型甚至開(kāi)始加價(jià)提車。

一位路虎品牌的北京經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“2013款路虎攬勝提車大約要等半年以上。”據(jù)了解，去年以來(lái)，路虎極光持續(xù)熱銷。

在SUV市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠幅度收窄的同時(shí)，豪華D級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠幅度依然在擴(kuò)大。4月豪華D級(jí)轎車的價(jià)格優(yōu)惠幅度環(huán)比3月增加5000元，平均優(yōu)惠幅度達(dá)到15.2萬(wàn)元。

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，寶馬7系在市場(chǎng)上的平均優(yōu)惠幅度達(dá)到14.3萬(wàn)元，奧迪A8L平均優(yōu)惠幅度達(dá)到17.7萬(wàn)元。

有分析認(rèn)為，“D級(jí)豪華轎車價(jià)格繼續(xù)跳水，主要原因還是終端銷售情況嚴(yán)峻所致。”中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，一季度D級(jí)豪華轎車銷量同比下滑超過(guò)30%，4月這一級(jí)別車型的銷量同比下滑幅度仍超過(guò)10%。

今年以來(lái)，D級(jí)豪車市場(chǎng)的不景氣，不僅和經(jīng)濟(jì)增速放緩有關(guān)，而且和去年同期豪華車整體走勢(shì)不無(wú)關(guān)聯(lián)。

王存認(rèn)為，“去年在奔馳S級(jí)大幅度降價(jià)優(yōu)惠的帶動(dòng)下，D級(jí)豪華轎車價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的下滑，在一定程度上也帶來(lái)了銷量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致去年同期基數(shù)較高，這也是今年D級(jí)轎車市場(chǎng)銷量下滑的主要原因。”