京滬高鐵換帥在即二、三股東曾欲退股

每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

京滬高鐵自開通以來外界褒貶不一，去年底二、三股東中國平安與社保基金甚至要求退股。而現在，年過七旬的蔡慶華，在京滬高鐵董事長的位置上即將“功成身退”。

《每日經濟新聞》記者昨日（6月20日）從鐵路系統內部知情人士處證實，原鐵道部政治部副主任吳強現已擔任京滬高鐵公司黨委書記，正等待董事會投票，接任蔡慶華京滬高鐵董事長一職。

在換帥交接之際，記者從上述內部人士處獲得的京滬高鐵運營數據顯示，從2011年6月30日開通至2012年12月31日間，京滬高鐵18個月累計開行旅客列車90619列，發送旅客8952.1萬人次，運輸收入243.8億元。

2012年6月底，原鐵道部曾對外宣布在京滬高鐵開通一周年時，年運送旅客達到5260萬人次，但并未披露具體財務數據。而到2013年2月底，京滬高鐵發送旅客量已達1億人次。這意味著，京滬高鐵運行第二年的前8個月 （從2012年7月1日至2013年2月底）發送旅客量就已經達到了4740萬人次，增速顯著。

蔡慶華交出的這份答卷在鐵路系統內得到了相當的肯定。據知情人士稱，中鐵總公司副總經理盧春房近日代表中鐵總公司對蔡慶華給予了高度評價。蔡慶華生于1942年，此前先后但任原鐵道部政治部主任、副部長等重要職位，于2003年開始負責京滬高鐵的籌備建設工作，并于2007年12月擔任京滬高鐵公司董事長一職至今。

京滬高鐵公司成立之處，蔡慶華曾經預計，京滬高鐵財務內部收益率可達7.4%，項目經濟效益收益率可達14.4%，大約14年可還本付息。

中信證券曾發布研報稱，最后總投資達到2200億的京滬高鐵要實現盈虧平衡，需要達到109%的上座率和66.3%的客座使用率，如果京滬高鐵能夠達到預計的每年日均客流量增加2萬人次的話，則有可能在2014年前后實現盈利。

據記者獲得的自京滬高鐵開通以來截至2012年12月31日的數據顯示，18個月間，京滬高鐵日均開行旅客列車166列，最高日開行248列、日最高發送旅客31.4萬人次、日最高客票進款收入達8389.1萬元。鐵路系統內部人士對京滬高鐵未來的盈利預期持樂觀態度。

不過，由于投資規模超出預期，加之運行之初頻繁調整的不規范，以及清算系統的不透明，包括目前的定價水平低于投資者預期，京滬高鐵在去年底一度引來二、三股東中國平安與社保基金的不滿，甚至要求退股。記者昨日了解到，兩大股東的退股要求在內部遭到否決，在大體利益一致的條件下，矛盾暫時得以緩和。