進口車銷量增長放緩 大眾途銳突圍市場瓶頸

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

進入2013年，進口車增長放緩。來自海關的統計顯示，今年前8個月，海關汽車進口總量為79.93萬輛，同比下滑6.2%；其中乘用車進口73.01萬輛，同比下滑5.3%。

伴隨著進口車市場整體下滑，大眾進口車銷量增幅也有所收窄，但是途銳仍然獨樹一幟。據大眾進口車相關負責人透露，途銳入華三年，成為大眾進口車在中國市場重要的銷量支撐。9月份，在三、四線城市，途銳和商務車T5進入上海大眾網點銷售，進一步拓寬了途銳的市場渠道。

眼下，依托上海大眾渠道，大眾進口車銷售網絡將進行“下沉式”發展，根據規劃，“店中店”的模式將在部分三、四線城市推廣。分析認為，在市場環境不盡如人意的情況下，進口車依托合資公司網絡下沉，既能增加進口車銷售，也能為上海大眾帶來更多顧客到店量。

作為一款C級SUV，途銳拉升了大眾對細分市場的覆蓋。分析認為，通過A級車的成功，大眾品牌在中國市場奠定了銷量基礎，此后，伴隨新邁騰、新帕薩特的成功，大眾品牌力有所提升。但是，在運動性能和個性化方面，大眾品牌還面臨挑戰。

隨著大眾國產車型的增加，對于大眾進口車型的未來規劃，大眾中國市場和營銷執行副總裁蘇偉銘表示，在目前固定的進口產品之外，還“會有SUV的產品，因為我們發現進口市場中SUV賣得不錯”。他表示，“未來有兩三款進口車型將會是SUV。”

2012年，大眾進口車銷量同比增速達到56%，在今年進口車市場增速放緩的背景下，大眾進口車在銷量和盈利兩個方面略顯乏力。

一位大眾進口車的經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，由于歐債危機導致歐洲本土需求驟降，跨國車企不得不轉向中國“突圍”，但供需結構失衡直接打壓了經銷商的盈利水準。因此，進入上海大眾的銷售渠道，是化解目前大眾進口車增長困境的主要途徑。

2014年，途銳或將迎來改款車型。在大眾進口車面臨成長危機的環境下，途銳成為最有可能突圍瓶頸的車型。而在突圍路徑的選擇上，大眾進一步延展了途銳的越野性能，同時與中國文化緊密結合，寄望于提升品牌維度。