大眾在華大規模召回 專家質疑DSG車換差油

11 月13日和11月14日前后兩天，國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱“國家質檢總局”）連發兩次大眾在華召回公告，涉及SUV車型進口途威和國產途觀和 裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車型，共計84.8萬余輛車型，如此大規模的在華召回可謂是史無前例。

記者查詢國家質檢總局網站發布的召回公告發現，今年2013年1月1日至今日，大眾在華召回車輛累計高達123.6萬輛，位居所有在華銷售汽車品牌之首，其中絕大部分車型都涉及DSG變速箱問題，一汽大眾旗下車型涉及車型和數量都是最多的。

從 此次涉及車輛召回原因和解決方法來看，20.8萬輛進口途威和國產途觀車輛的照明燈存在缺陷，廠家免費更換改進后的燈光保險絲；640309輛7速 DSG車型存在使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障缺陷，廠家免費為車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟 件。

曾質疑“大眾DSG存在設計缺陷”的清華大學汽車技術研究院院長宋健認為，進口途威和國產途觀故障問題很小，但7速DSG車型問題出的“很奇怪”，絕緣的油怎么會導電？為何召回將高品質的合成油換成便宜的礦物油呢？

記者就此采訪了多名大眾中國相關人士。大眾中國一名技術人員表示，7速DSG車型使用的合成油有可能引起變速器內部供電線路故障，我們通過做實驗測試，使用礦物油替換合成油可以避免上述問題出現。

大眾中國公關部相關負責人隨后書面回復記者內容與上述技術人員表態基本一致，并表示今年3月份的DSG變速器動力中斷故障召回與本次DSG車型問題并無關聯。

該名人士透露，截止到目前大眾在華已經完成了在“DSG變速器動力中斷故障”召回范圍內三分之二以上車輛的維修服務工作。

大眾全球召回80萬輛SUV

宋健稱故障問題小

11月13日，國家質檢總局發布大眾在華召回公告，大眾宣布在華召回207778輛SUV，包括進口途威（車型英文名均為Tiguan，為途觀進口車）和國產途觀，原因是上述車輛的照明燈存在缺陷。

《證券日報》記者注意到，此次大眾因照明系統問題在全球范圍召回大約80萬輛途觀（Tiguan）小型SUV，生產日期為2008年初至2010年中。

在 中國召回的車輛中，上海大眾生產的途觀總數為189，770輛，生產時間介于2010年1月4日和2011年11月10日質檢，車款為2010年款至 2011年款，發動機為1.8T渦輪增壓發動機或2.0T渦輪增壓發動機；大眾中國進口的途威總數為18，008輛，生產時間介于2009年5月11日和 2011年6月7日質檢，車款同為2010年款至2011年款，發動機為2.0T渦輪增壓發動機。

大眾稱，本次召回范圍內的部分車 輛車外照明燈（如左前側停車燈、右前側近光燈、牌照燈等）可能存在缺陷，在較高空氣濕度、快速溫度變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因 過熱而失效，導致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。大眾與上海大眾將為召回的車輛免費更換改進后的燈光保險絲，以消除安全隱患。

宋健認為，此次車輛的照明燈缺陷問題甚小，主要是大眾供應商管理出現問題，“保險絲壞了，燈就不亮，更換保險絲沒有技術難度，成本估計也就1毛錢一根的保險絲”。

奇怪的召回舉措：

差礦物油換高品質合成油

令人深感驚訝的是，11月14日國家質檢總局再次發布大眾在華召回公告，大眾中國、上海大眾、一汽大眾從2013年11月25日開始，在中國主動召回640，309輛搭載7速雙離合變速器的汽車，以更換變速器齒輪油。

記 者發現，此次召回車輛超過一半是一汽大眾旗下國產車型，包括2009年8月8日至2013年7月19日生產的部分寶來1.4T、高爾夫 1.6L/1.4T、速騰1.4T/1.8T、邁騰1.4T/1.8T、CC1.8T，共計330，147輛；進口的2012年10月26日至2013年 5月21日生產的部分奧迪A1、A3，共計7，575輛。

另有，上海大眾2009年10月27日至2013年6月22日生產的部分 途安1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、明銳1.8T/1.4T、帕薩特1.8T/1.4T、波羅1.4T，共計291416輛；大眾中國2009年 1月28日至2013年7月4日生產的部分尚酷1.4T、高爾夫旅行車、高爾夫運動型敞篷轎車1.4T、甲殼蟲1.4T/1.2T，共計11171輛。

大眾稱，這些DSG變速箱中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。大眾將免費為受影響車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟件。

宋健告訴記者，大眾此次更換變速器齒輪油舉措很奇怪，“合成油是絕緣、不導電的，不大可能引起變速器內部供電線路故障，除非這些DSG變速箱用的合成油添加物不對造成了供電線路故障。”

更為奇怪的是，針對這些有故障的DSG車型，大眾竟然是將變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油。宋健認為，即使是換合成油，也應該換質量更好的合成油，“一般的合成油比礦物油貴3-4倍的價錢，合成油從潤滑的角度優于礦物油”。

宋健直呼，使用礦物油相比合成油，會加速變速箱齒輪的磨損，潤滑效果差，傳動效率也會降低，“是不是廠家公告搞混了？”。

大眾稱

解決方案有研究和測試證明

對于這些疑問，大眾中國有關人員以口頭和書面形式告知了記者。

大眾中國公關部相關負責人稱，大量研究、測試證明，對于召回范圍內的車輛，使用礦物油替換合成油可以避免出現本次召回范圍內車輛涉及的問題。因此，大眾汽車集團決定，為了預防可能出現的故障，在中國及其它受影響的市場為用戶免費更換變速器齒輪油。

她表示，大眾汽車集團在決定技術解決方案所需要進行的相關研究、測試完成后，立即啟動了本次召回。

大眾中國一名技術人士也向記者透露，目前更換齒輪油的方案是經過內部技術專家們共同做實驗后拿出來的最好解決方案，從安全角度考慮是有效的。

大眾在華兩次DSG故障

召回無關聯

也就在今年央視“3·15”晚會曝光了大眾DSG故障之后，大眾在華在華召回DSG故障車型共計384181輛，彼時也算是大眾在華史上最大規模召回。此次大眾再次召回640309輛搭載7速DSG雙離合變速器車型，兩次召回是否有關聯呢？

今年上半年，大眾汽車先后在中國和日本召回裝備DSG雙離合變速箱車型。大眾汽車發言人曾對媒體表示，在中國和日本召回的DSG車型故障主要原因是“亞洲一些地區溫暖而潮濕的天氣，頻繁走走停停的擁堵交通以及部分亞洲城市較為嚴重的空氣污染。”

大眾中國公關部負責人表示，二者完全是兩次不同的召回，“DSG變速器動力中斷故障”在3月20日召回一次，7月3日補充召回一次，到目前為止，已經完成了召回范圍內三分之二以上車輛的維修服務。

她表示，從市場反饋和與車主的溝通中，我們了解到召回方案行之有效。