海特高新李飚：低空開放機遇不只是賣飛機

每經編輯 每經記者 李智    

每經記者 李智

11月18日，《通用航空飛行任務審批與管理規定》頒布，立刻引發資金對通用航空板塊的追捧，連續大漲的海特高新（002023，收盤價17.20元）也引人注目。事實上，作為A股市場唯一一家以航空維修為主業并在研發領域取得核心技術的公司，海特高新早已受到基金、券商等機構投資者的廣泛關注。

11月28～30日，第三屆中國上市公司領袖峰會將在成都舉行，作為參會嘉賓，海特高新董事長李飚先生近日接受了《每日經濟新聞》專訪，就公司如何發展航空培訓、怎樣布局低空開放后的商機闡述了自己的思路，描繪出海特高新未來發展藍圖?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，除李飚外，康得新、凱迪電力、硅寶科技、格林美等高新技術企業的核心高管，也將出席第三屆中國上市公司領袖峰會，這些業界領袖們將碰撞出怎樣的智慧火花，讓人期待。

海特高新是我國現代飛機機載設備維修規模最大、設備最齊全、用戶覆蓋面最廣的航空維修企業，也是目前唯一一家以航空維修為主業的A股上市企業。截至2012年末，海特高新簽約客戶已基本涵蓋國內全部民用航空公司和其他航空單位，公司客戶數量逐年增加，由2000年的76家逐步增加到2012年的118家。

此外，海特高新也是國防維修業務承包商，服務于軍用飛機維修領域，擁有保密資格證、武器裝備科研生產許可證及武器裝備承制資格證。

業內人士指出，飛機檢測、維修是典型的高新技術行業，進入壁壘較高。對海特高新而言，所在行業壁壘較高，又具有高增長性，恰恰成為公司得以快速發展的沃土。

《每日經濟新聞》記者注意到，華泰證券發布研報稱，民航飛機數量增長將帶動民航維修業的發展。2010年，國內航空維修市場總量約150億元，據民航總局預測，至“十二五”末，航空維修市場規模將達450億元。海特高新已通過募投項目建設空客系列飛機機載設備維修生產線技術改造項目，以進一步提升維修能力。未來公司將充分獲取行業成長所帶來的機遇。

在軍機維修領域，華泰證券認為，包括武器裝備生產、維修在內的軍方市場將逐步向社會企業開放，海特高新作為行業內率先與軍隊建立合作關系的少數幾家航空維修企業，先發優勢明顯，軍機維修業務完全有可能貢獻出超預期的業績。

研發制造成亮點/

已成為國內航空維修行業領軍者的海特高新，并不滿足于“飛機保護者”角色。隨著經營管理的深入，海特高新提出“以航空維修為主，航空技術為核心，同心多元發展”的總體戰略。在深耕航空維修領域的同時，海特高新還將航空技術研發板塊、航空培訓板塊、航空產品制造板塊等納入主營業務，確立和形成了“一站式”航空維修服務體系。

近年來，海特高新將研發制造作為重點發展領域，且取得了業內公認的成績。在8月20日披露的半年報中，海特高新表示，航空動力控制系統（ECU）項目已進入批量化生產、直升機絞車項目獲得立項并進入研發階段、其他型號ECU項目預研工作進展順利，航空裝備研發制造業務為公司帶來了良好的業績回報。此外，另有券商研報指出，海特高新正積極謀劃直升機旋翼研制項目。

《每日經濟新聞》記者注意到，從近兩年公布的業績數據看，航空培訓業務對海特高新業績增長起到了推動作用，比如在今年上半年公司1.91億元的營業收入中，就有2932.49萬元來自航空培訓業務，占比15.37%。

一位業內人士表示，航空培訓業務是海特高新近年來著力布局的一項業務。早在2008年底，公司就成立了昆明飛安航空訓練有限公司，并收購了波音翱騰公司 （Alteon）部分資產，進入航空培訓市場。之后，公司又通過增發募資購買新的模擬機擴大了培訓能力。2013年8月，海特高新宣布在新加坡投資逾9500萬美元建設航空培訓基地項目，拓展國際市場航空培訓業務，更引起各方關注。

此外，《每日經濟新聞》記者還注意到，海特高新通過與瑞士宜捷航空成立公務機服務公司布局公務機市場；通過投資設立四川海特融資租賃有限公司，又從純航空技術服務業領域向準金融領域拓展。

那么，對于公司的積極拓展舉動和外界的關注，作為“掌舵者”的海特高新董事長李飚又是怎樣看待的？他對公司未來的發展有何規劃？帶著諸多疑問，記者與李飚進行了深入交流。

“發力研發制造 受益低空開放”/

每日經濟新聞 （以下簡稱NBD）：航空維修業務是公司業績的基礎，這一領域最新的發展如何？

海特高新董事長李飚 （以下簡稱李飚）：公司維修業務分為民用和軍用兩部分，兩業務目前共同發展，但由于涉及保密問題，占比等詳細數據恕不便披露。

在第三方維修領域，海特高新無論技術還是實力都是走在行業最前列的。雖然航空公司以及飛機制造廠商也有維修隊伍，但應用單位和專業單位 （維修水平）畢竟有差別，我們更專業、更具技術深度。

NBD：現在海特高新研發、制造業務受到越來越多的關注，被視為公司未來重要增長點。您對上述領域有什么期待？

李飚：近幾年來，我們在保持維修業務穩定發展的同時，更在研發、制造領域發力，并作為一個重點發展方向。我們是全國最早一批獲得軍工資質的民營企業，特別是在我們完成了一些國家型號項目研發制造且在某個領域有突破之后，確實引起了市場關注。我們在公告中也曾提到，目前ECU已批量生產并貢獻業績，其他型號ECU項目預研工作進展順利，直升機絞車項目已獲立項并進入研發階段。

我認為大家對于公司制造業務特別是ECU關注度高，因為這些產品的確能代表公司的技術水平。發動機生產本來就是我國的技術瓶頸，發動機控制技術更是“瓶頸中的瓶頸”，因此ECU產品量產，體現出公司雄厚的研發實力。我們希望打通一條產業鏈，作為一家民營企業，產品能與國家重點型號發動機配套，海特高新開創了先例。而直升機絞車項目立項也說明了我們在裝備系統的地位，我們將爭取盡快拿出產品。

NBD：公司近年大力發展航空培訓市場，您能談一下公司在培訓業務方面的規劃嗎？為何選擇在新加坡投資建設培訓基地呢？

李飚：目前在國內有關飛行員培訓的第三方培訓機構里，海特高新是做得最大的一家，昆明飛安航空培訓公司有6臺模擬器，可進行多型號飛機模擬飛行訓練。另外，我們收購了波音培訓公司部分資產，他們有成熟的文化與管理機制，還有眾多優秀員工，這也是很大的優勢。

至于為何在新加坡建設培訓基地，因為新加坡是重要航空樞紐之一，可覆蓋整個東南亞地區，我們也希望把培訓業務推向整個東南亞。

NBD：業內認為公司將直接受益低空開放，您對這一觀點怎么看？公司是否進行了相關準備？

李飚：低空開放后最重要的市場機會不只是買賣飛機，而是推出一系列服務，如飛行員培訓，飛機檢測、維修以及后續的技術支持等。維修就是我們的主營領域，其中包括最核心的整機和發動機維修。飛行員培訓我們也有，所以，對于低空開放，我們很早就已開始布局，并且可以說我們已站在行業最前列。

目前，海特高新與瑞士宜捷航空集團合作成立的公務機服務合資公司已開始運行，從事公務機和民用直升機的管理、維修和改造業務，并為固定基地運營提供相關服務。瑞士宜捷是全球領先的公務航空服務公司，因此一旦低空開放推開，我們將直接受益。

在交流近尾聲時，李飚對《每日經濟新聞》記者表示，“我希望上市公司領袖峰會能成為一個充分交流和分享的平臺，企業能夠相互分享各自成功經驗，共促發展，找到合作機會。我們很需要這樣的交流的平臺，因為這可以讓企業少走一些彎路。會議所樹立的一些標桿企業和優秀理念，也有助于企業朝著正確良性的方向發展。”

11月28日～30日，今年中國資本市場最引人注目的年度盛會——第三屆中國上市公司領袖峰會將在成都舉行，蒙草抗旱、博瑞傳播、蘇寧云商等近200家杰出上市公司的董事長、總裁、董秘和中國冠軍私募的優秀掌舵者們將出席本次峰會。投資者只要登錄每經網（jxzk19.com）參會注冊，即有機會參加本次峰會，獲得與這些大腕面對面交流的機會。