中船股份加入央企保殼大軍 預虧1.7億元ST危機撲面而來

航運業復蘇仍有較大壓力，在此過程中，中船股份(600072)保殼扭虧面臨的困難不少

航運業整體遇寒使得從業者不勝其擾，接連被ST的航運業上市公司可能會再添新丁。昨日晚間，中船股份發布了業績預告，同時發布了將被實施退市風險警示特別處理的公告。

中船股份稱，根據公司財務部門的初步測算，預計公司2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為負17000萬元左右，具體數據將以2013年度報告為準。對于虧損的原因，中船股份稱，是因為報告期內，受船舶市場和大型鋼結構市場尚未明顯好轉等原因的影響，公司新接訂單減少，訂單價格下降，銷售收入明顯下降，導致綜合毛利下降，出現虧損。

基于這種業績狀況，中船股份不得不提示投資者，公司2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，預計公司2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤仍將為負值，根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，公司股票在年度報告披露后將被實施退市風險警示的特別處理。

中船股份并不是首家因為行業景氣度欠佳而被拖入虧損黑洞的A股上市公司。在此之前，*ST長油等公司都發布公告稱，2013年業績仍將虧損。

1月10日，*ST長油發布公告稱，因2013年仍將虧損，公司將有可能會被上交所終止上市：“公司股票已自2013年5月14日起停牌；根據《上海證券交易所股票上市規則》規定，若公司2013年度報告經審計后最終確定為虧損，上海證券交易所將在公司披露2013年年度報告之日后的十五個交易日內，作出是否終止公司股票上市的決定”。

對于虧損的原因，*ST長油的解釋與中船股份頗為相似，與行業低迷有著莫大(博客,微博)的關系。

縱觀航運業的狀況可知，在2013年里，雖然干散貨供大于求的狀況有改觀的跡象，但整體行業景氣度仍欠佳。上海國際航運研究中心最新發布的報告認為，航運業雖然出現向好的趨勢，但是，復蘇過程中的危機不容忽視，下行壓力依然較大。例如，船舶訂單大幅增長帶來的運力過剩危機等。分析人士認為，行業的這種狀況使得從業者和公司難以獨善其身，這也意味著，在未來的一定時間內，中船股份想要保殼扭虧，仍有著不小的壓力。