海關監管提升跨境電商“標準化”門檻 順豐再推“全球順”競速跨境物流

每經編輯 陳小雨

每經記者 李卓 發自北京

《每日經濟新聞》記者昨日（8月10日）從順豐速運獲悉，日前，順豐正式上線“全球順”，首批開通的“香港-內地”線，在時效延長至7~9天的前提下，價格相當于順豐標快“香港-內地”的6折。且美國、日韓、中國臺灣等線相關產品也將陸續上線。

這是順豐繼今年4月正式上線“SFbuy”試水“跨境寄遞+海淘”業務之后，看準跨境電商物流大蛋糕的新一輪市場攻勢。更為外界關注的是，過去一向以“快”著稱的順豐，正在屢屢選擇開發以時效讓渡價格的“經濟型”產品。

依照以往“順豐標快”的時效，“香港-內地”通常2~3天就能送達。而順豐此次新推的“全球順”將時效延長至了7~9天，于此相對應，價格低至6折。

有業內人士認為，時效主動減慢的背后，是順豐為貼近市場做出的戰略調整。隨著各大民營快遞紛紛發力航空貨運，以及高鐵快遞“當日達”等新興服務的開通，“順豐速度”不再是順豐突圍市場的殺手锏，高居不下的“順豐價格”反而成為順豐發力電商的最大掣肘。因此，只有降價、不降服務的“順豐標準”才是其未來真正競爭力所在。而基于成本考慮，降價的同時，順豐不得不選擇“降速”。

自今年8月1日起針對跨境貿易電商正式施行的新的海關監管制度，跨境物流“標準化”門檻進一步被提高，在國內電商市場廝殺激烈、卻始終份額較小的順豐，也正試圖憑借“標準化”優勢在國際電商市場另辟蹊徑。

一位通達系人士對《每日經濟新聞》記者直言，在國內價格戰廝殺最為激烈的電商市場，順豐價格相比四通一達根本沒有優勢，這也使得順豐所占國內電商市場的份額始終較小。

有業內人士強調，今年以來，除順豐之外的民營快遞企業在行業“標準化”的踐行上也在普遍提速。直接推動因素之一，在與近兩年各路資本紛紛加速入局民營快遞，資本的介入促使過去以家族式管理為主的通達系公司更加企業化、規范化。包括從去年開始熱炒的圓通等民營快遞上市潮，也必然首先通過“標準化”的改革與考驗。

據國家郵政局數據，今年上半年，快遞服務總體滿意度為73.8分，較2013年增加1.1分；同時，在業務量完成59億件的基礎上，業務收入完成898億元，同比增長42.5%，量收增幅之間的差距有所減小。業內人士認為，這意味著行業“價格競爭”正在向“服務競爭”轉化，是標準化提高的成效之一。

此外，據通達系人士告訴《每日經濟新聞》記者，影響“標準化”設計的，除了服務以及國家郵政部門對運輸貨品的規定，還包括快遞公司根據自身已有市場規模、客戶構成等去進行成本核算，進而對客戶開出從快件數量、尺寸、重量到類型的標準化菜單，以選擇培育各自所需要的不同客戶群體。