中國遠(yuǎn)洋“握手”淡水河谷重修舊好 框架協(xié)議簽14艘大型礦砂船

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

一度因大船停靠以及運(yùn)力過剩等問題而“翻臉”展開“拉鋸戰(zhàn)”的兩大巨頭——中國遠(yuǎn)洋、淡水河谷，歷經(jīng)市場跌宕起伏，終歸又重修舊好。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（9月12日）從中國遠(yuǎn)洋獲悉，今日，中國遠(yuǎn)洋旗下中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱中散集團(tuán)）與淡水河谷（國際）有限公司（以下簡稱淡水河谷）在北京簽署合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，淡水河谷將為中散集團(tuán)提供25年礦石運(yùn)輸合同。中散集團(tuán)將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船、并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船以匹配上述合同。

為外界關(guān)注的是，就在此前2012年，作為中國遠(yuǎn)洋多年大客戶的淡水河谷，當(dāng)時(shí)淡水河谷耗資數(shù)十億美元打造了35艘40萬噸級(jí)的Valemax船期望停靠中國，但因中遠(yuǎn)為首的諸多中資企業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)，結(jié)果導(dǎo)致這些船被擋在中國門外并蒙受巨額經(jīng)營虧損。淡水客戶因此一度拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)。而這場紛爭也一直被解讀為“兩敗俱傷”。

中國遠(yuǎn)洋今日表示，此次雙方框架協(xié)議的簽署是中散集團(tuán)為了進(jìn)一步優(yōu)化客戶和貨源結(jié)構(gòu)，提升基礎(chǔ)貨源比例的重要舉措，將對(duì)中國遠(yuǎn)洋的業(yè)務(wù)起到長期促進(jìn)作用。

當(dāng)雙方今日仍未提到有關(guān)淡水河谷大船停靠問題的協(xié)調(diào)進(jìn)展。

從今年上半年業(yè)績來看，中國遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)受船舶運(yùn)力減少影響，上半年完成貨運(yùn)量 9005 萬噸，同比下降16.8 %。但由于運(yùn)價(jià)及租金收益上升，中散集團(tuán)取得同比基本持平的營業(yè)收入64億，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-11億元。毛利率-1.61%，比上年增長14.19%。