58同城“撒網”O2O垂直領域 2000萬美元投資e代駕

每經編輯 每經記者 趙娜 發自北京    

每經記者 趙娜 發自北京

10月17日晚，58同城宣布2000萬美元投資移動互聯網代駕服務平臺e代駕。據了解，e代駕本輪總計獲2500萬美元融資，其中58同城作為領投方出資2000萬美元，此前的投資方經緯創投、光速創投跟投。e代駕向58同城發行7.8%的普通股，交易結束后，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可向e代駕指派一名觀察員。

58同城首席戰略官陳小華對《每日經濟新聞》記者稱，58同城以打造平臺為大方向，投資e代駕主要是期望代駕業務在未來與58同城的主營業務產生協同效應，58同城培養交易閉環的同時，也會繼續發展分類信息業務。

此外，陳小華透露，58到家作為內部孵化出來的業務，后期將獨立運作，互聯網企業已無法一家全能，今后58同城對待內部孵化業務的態度是可大膽試驗，具體的落地執行則以外部投資為主。

與主營業務協同運作

e代駕方面稱，e代駕目前在北京、上海、廣州和深圳等100個城市開通了代駕服務，擁有近40000名代駕司機。“與58代駕業務合并之后，58同城承諾不再從事代駕業務。”

值得注意的是，今年以來，58同城曾多次表示，將斥資10億美元用于新業務孵化和投資并購。投資e代駕是58同城首筆對外披露的投資案，此前其內部團隊曾嘗試運作代駕業務。

對于內部業務孵化后，最終選擇投資一家代駕企業，陳小華對《每日經濟新聞》記者稱，內部團隊做代駕業務的同時，58同城也在看外部代駕項目，僅幾個月的內部代駕運營，令公司認為代駕市場夠大且可選擇投資相關企業，確定投資目標后，“內部（項目）已經停了”。未來58同城會在能力范圍內給予e代駕支持，但代駕并非58同城的核心業務，主要目標是能跟58同城的業務產生協同效應。雙方的業務整合與上線工作預計需要1個月左右的時間，將主要考慮如何保證司機利益和用戶體驗。

在他看來，分類信息和交易閉環都存在空間和適用范圍，58同城投資e代駕后，平臺現有的代駕信息將繼續提供，初衷是給用戶提供更多選擇。比方說，代駕中介服務在一些偏遠地區仍有存在價值，而在發達城市提供私人代駕服務能給用戶提供更大的便利。

陳小華指出，一家互聯網企業無所不能的時代已經過去，未來58同城的定位是向平臺化發展，因此“在絕大多數O2O領域，投資是58同城的優先選項而不是 （選擇）自己去做”。

明確平臺定位

易觀國際高級分析師孫夢子此前接受記者采訪時稱，分類信息市場的整體份額仍有較高的成長空間，O2O市場可大致分為信息、交易和場景三環節，目前分類信息平臺在信息環節做得較牢固，但現有模式面臨一個致命弱點，即距交易環節遠，向交易和場景延伸業務是趨勢所在，具體做法就是以垂直細分領域切入，形成閉環。

陳小華認為，現有O2O時代特點是直接連接勞動者和用戶，目前58同城在PC端已覆蓋多個信息類別，為發揮流量入口和產品資源上的優勢，未來58同城將開展更多領域的投資，方向有二：一是與58同城現有核心業務相關，比如房產、汽車、招聘等，如出現產品模式和覆蓋用戶面與58同城有差異化的企業，不排除考慮投資；二是在裝修、婚慶、旅游、教育等其他領域，58同城也正尋覓投資對象。具體到內部的業務孵化，會選某一個具體場景來做，比如58到家，以家庭為服務對象，通過提供搬家、鐘點工，乃至地板打蠟等服務，也可創造出巨大的家庭服務場景。

陳小華透露，未來58到家將作為58同城旗下的獨立法人機構運作，定位于勞動者與客戶的連接平臺，并全程負責用工招募、培訓到售后等環節。而諸如法律、醫療、教育、租車、拼車等更寬泛的領域，58同城會選擇投資。

對于分類信息市場的后續成長空間，孫夢子預測，未來該市場在三四線城市的增長空間和業務體量將高于一二線城市，目前這部分市場有待深挖。