一致看好中國航空市場 波音、空客借超大型機預測推銷產品

每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

昨日（12月10日）凌晨，空客公司發布的中國航空市場預測報告顯示，未來20年（2014~2033年），中國新增民機數量將超過5300架，價值8200億美元；未來10年內，中國國內航空市場將成為全球最大的航空市場。

而據今年9月，波音發布的預測數據，未來20年，中國將需要6020架新飛機，總價值達8700億美元。

《每日經濟新聞》記者了解到，波音、空客雖對我國航空市場發展的總體預測無大區別，但有關“超大型機”的市場預測，兩者的分歧明顯。波音預測，未來20年，中國400及以上座級的大型寬體機需求量為60架，去年其所預測的這一數字為100架；空客則預測，未來20年，中國的超大型飛機將新增319架，而其去年的預測為200架。

中國國內航空客流量將超美國

就空客的最新預測看來，未來20年，中國航空客運量均將處于全球領先水平，增長率也超過全球平均水平。

正如空客公司客戶事務首席運營官雷義所看到的，我國航空客運量在過去10年間幾乎翻了四番：由2003年的8759萬人次增長到2013年的3.54億人次。今年上半年，中國航空旅客運輸量達1.86億人次，同比增長10.7%。

空客認為，在未來20年，中國國內航空客運周轉量年平均增長率將達到7.1%。其中前10年的增長率將快于后10年的增長率，達到8.3%。也正因如此，未來10年，中國國內航空客流量就將超過美國，成為全球第一大民航市場。

波音此前也指出，由于新興航空公司（航空租賃公司等）及低成本航空的不斷涌現，次級市場的直飛航線得以增加，從而刺激了空中交通增長，讓更多的人選擇航空出行。與此同時，中國大型航空公司不斷拓展國際航線——北京、上海、廣州以外其他城市出發直飛海外的航線日益增加。

值得注意的是，2012年波音公司曾預測稱，未來20年，中國航空市場需要5260架新飛機，總價值達6700億美元。而今年其在預測中，將總價值提升了2000億美元。

通過“超大型機”預測推產品

盡管波音與空客一致認同，未來20年我國航空市場所擁有的巨大潛力，但兩家飛機制造企業在細分機型市場發展的預測上存在一定分歧。

根據空客預測，未來20年，中國新增雙通道飛機1477架、超大型飛機（即A380）319架。空客公司還堅持認為，A380飛機是連接超大型城市之間航線的最佳解決方案之一。根據空客的預測，未來進出中國的客流比全球平均水平高。全球排名前20位的客流中有11個是連接亞洲的客流，超大型城市之間航班更加密集，比如，以客流量計算，2013年北京首都國際機場已經位列世界第二繁忙機場。

波音則認為，未來20年，我國將新增1480架雙通道飛機，400及以上座位數大型寬體機只需要60架。此外，波音公司在肯定雙通道寬體機在中國市場需求的同時堅持認為，航空市場需求將繼續從超大型寬體機向高效的小型及中型寬體機型轉移。

對此，有業內人士對《每日經濟新聞》記者分析稱，雙通道飛機市場的需求主要來自中國航空公司國際航線業務的增長帶動。正如空客公司預測，2013~2023年，往來中國的國際航空客運量年均增長率將達到8.1%；另一方面，還主要受到機場、航路、飛行員等現有民航資源有限的影響，雙通道飛機在幫助運輸更多旅客的同時，將有效減少航班流量，緩解空中交通擁堵。

還有分析指出，兩大飛機制造巨頭對中國“超大型機”預測懸殊的背后，主要還是空客A380與波音大、中型寬體機在中國市場存在激烈競爭，因此通過預測來推銷各自的產品。

不過，就現實情況來看，受航線資源等多重因素影響，從2011年10月接收首架A380開始，南航引進的共計5架A380一直處于虧損狀態，A380的中國訂單也一直徘徊不前。但即便如此，從預測期望來看，空客從未放棄要去努力說服中國客戶。