交通部：2020年基本形成現代航運服務業體系

每經記者 原金 發自北京

近日，交通部出臺《關于加快現代航運服務業發展的意見》（以下簡稱《意見》），到2020年，我國將基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系，確保現代航運業發展與航運轉型升級相適應。

《每日經濟新聞》記者獲悉，在這份意見中，長江地區航運業發展受到重視，將上海定位為國際航運中心，武漢、重慶成為長江區域航運中心。

根據交通部預計，到“十二五”末，將初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。

交通部此次下發的《意見》提出，到2020年基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系。

《意見》明確顯示，創新體制機制，擴大開放，完善政策法規。就在不久前召開的2015年全國交通運輸工作會議上，已經確定要在2015年建立健全綜合交通運輸法律法規體系，這其中就包括跟航運業有關的相關法律。

《每日經濟新聞》從交通部獲悉，就在2014年末，《航道法》已經頒布，此外2015年交通部還將推進《海上交通安全法》、《城市公共交通條例》、《收費公路管理條例》、《快遞暫行條例》、《道路運輸條例》等重點法律法規的修訂與立法進程。

交通部在這份《意見》中，明確了包括創新航運金融保險服務、完善現代航運服務業市場監管體系等在內的11個方面的任務，以確保航運業發展。

對于長江流域的交通體系，交通運輸部部長楊傳堂表示，“2015年將加快建設長江經濟帶綜合立體交通走廊。全面提升長江干線航道通航標準，加快南京以下12.5米深水航道二期等重點工程建設和公路運輸大通道建設。”

《每日經濟新聞》記者了解到，2013年，長江干線貨運量達19.2億噸，同比增長6.7%，穩居世界內河貨運量首位。未來長江航運將更加繁忙，因此，提高長江航道運輸能力已經成為業內共識。

按照國務院的計劃，到2020年，沿長江流域，將形成以上海國際航運中心為龍頭、長江干線為骨干、集疏運體系完善的長江黃金水道，內河航道里程基本不變，但高級航道里程將由2013年的0.67萬公里提高到1.2萬公里。

此外，《意見》明確要加快國際航運中心建設。要打造服務全國、面向國際的上海國際航運中心；以現代航運服務業為重要抓手，充分發揮區位優勢，形成天津、大連、廈門等區域航運中心；加快武漢、重慶長江區域航運中心的形成，更好服務長江經濟帶建設。