欲建世界級汽車產業城 成都經開區整車制造收入首破千億

每經編輯 丁舟洋    

每經實習記者 丁舟洋 發自成都

汽車產業的蛋糕在成都市經濟技術開發區（以下簡稱“經開區”）越做越大。

2月5日，成都經開區曬出2014年“成績單”：去年全年，該區汽車整車和工程機械整機產量累計90.5萬輛、增長23.3%，其中整車產量89.7萬輛，占全省整車產量的71.5%、全市整車產量的95.2%。整車和整機主營業務收入1074.5億元、增長18.9%，首次邁上千億臺階。

2015年經開區將以世界級汽車產業城為目標，加快形成汽車“全產業鏈”、“全價值鏈”。

比鄰成都，汽車產業也是重慶的重頭戲。經開區將如何與之競爭、合作？成都經開區管委會副主任李樺對《每日經濟新聞》記者表示，經開區將拓展汽車研發的產業鏈，充分發揮經開區作為天府新區骨干區的創業環境優勢，完善配套服務的比較優勢，與重慶充分合作并良性競爭，讓市場來決定企業的選擇。

整車產量增幅3倍于全國平均

2014年成都經開區的汽車產業數據十分搶眼。“去年成都經開區汽車整車產量89.7萬輛，約占全國3.8%。”李樺在新聞發布會上表示，而去年全國汽車生產量為2372.29萬輛，同比增長7.26%，成都經開區的汽車整車產量增幅是全國3倍。

去年還有包括一汽大眾四期、東風神龍乘用車成都基地、沃爾沃油電混合動力汽車項目等一大批重大項目相繼入駐經開區，目前經開區已累計引進一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業，搭建了年產170萬輛整車生產平臺和汽車千億產業集群。

汽車零部件方面亦有突破。2014年經開區汽車零部件企業突破290家，本地配套率提高5%。汽車零部件產業主營業務收入達260億元，增長18.2%。

事實上，現代汽車制造業一直是成都經開區的主導產業。2010年10月被國家工信部批準為國家汽車產業新型工業化產業示范基地創建單位。該區被列為四川省重點培育的兩大“特色成長型千億產業園區”，也是成都市汽車產業綜合功能區主體區和天府新區骨干區。

而經開區并不僅僅滿足于“成都制造”。去年經開區成功申報四川省百億知識產權示范園區、成都市創新驅動發展試點區，哈曼、孔輝汽車底盤等研發中心建成投運，新增高新技術企業13家、省級研發中心8個、科技服務機構9家，全社會研發投入35.6億元，占地區生產總值的3.5%，接近甚至超過了一些發達地區的水平。

李樺表示，上述創新成果表明經開區區域經濟正加速轉向內生增長、創新驅動的發展軌道。如今，經開區已具備較強的汽車研發、制造能力，實現汽車制造向汽車‘智’造邁進。

完善區域配套吸引資源

在天府新區基礎設施建設的帶動下，經開區的配套設施也日益完善。

境內成昆鐵路、成昆鐵路貨運外繞線、成渝鐵路穿境而過，汽車城大道、繞城高速與成龍路互通立交等物流通道縱橫密布。隨著成都地鐵2號線東延線開通、四號線二期工程加快建設、大件路外繞線等4條外聯道路建成通車，區內初步形成了以快速公路與鐵路為骨架、南北暢達通江達海的現代立體綜合交通物流路網。

汽車物流體系也更加完善。2014年經開區累計向外整車發送達74萬輛，平均每天有2000余臺“成都造”汽車銷往全國。“成都造”吉利汽車更通過青白江中亞班列、瀘州港等，銷往沙特、伊拉克、阿爾及利亞、黎巴嫩等國家。

目前，成都公路口岸基本建成，與瀘州、武漢等港口和青白江鐵路集裝箱中心、新興貨站等場站跨區域合作深入推進。天府新區龍泉物流中心的規劃建設加快推進，吸引一汽物流、一汽國際、民生物流等一批國內外知名汽車物流企業加速聚集，已實現“公鐵水”聯運的汽車物流體系。

為了讓區域投資環境更具吸引力，在保障硬件的同時，打造國際標準的政務環境，為園區企業提供最優質的生產生活服務等軟環境也同樣重要。

李樺表示，經開區成立了專門負責招商的汽車產業投資服務局、現代工業投資服務局，專門負責項目促建工作的項目建設服務局，專門負責企業生產運行、職工生活服務的企業發展服務局，以及負責企業物資、產品運輸的物流管理服務局。此外，還為每一個重大項目配備專門、專業的服務團隊。“為提供區域內的企業提供‘保姆式’的服務。”