交通部：年內開工59個“斷頭路” 推動全國ETC聯網

每經編輯 每經記者 原金 發自北京    

每經記者 原金 發自北京

解決高速公路“斷頭路”的最后期限被確定在2015年。

昨日（2月26日），交通部辦公廳副主任張曉冰透露，2015年前，“斷頭路”力爭全部開工建設。據悉，原國家“7918”高速公路網現有“斷頭路”路段23個，普通國道現有瓶頸路段36個，共計59個，2015年底前力爭全部開工建設。

按照交通部的部署，在2015年將會有10項重點工作，這些項目工作既促進穩增長又惠及民生。張曉冰表示，在2015年，交通部會提升交通運輸便利化和服務水平。

除了“斷頭路”開工以外，在ETC聯網，交通一卡通等方面，交通部也將實施一體化。據《每日經濟新聞》記者獲悉，目前全國ETC聯網項目已經實現14個省市聯網。張曉冰透露，2015年將會按照“成熟一個接入一個”的思路，基本實現高速公路ETC全國聯網。

實際上，國家發改委近期亦表態，2015年將會推進一批重大交通基礎設施項目建設，包括中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”等新開工重大項目。

2014年發改委共下達中央預算內投資340億元用于交通基礎設施建設，全年新開工鐵路項目66個，國家高速公路“斷頭路”項目20個，普通國道“瓶頸路段”項目21個，水路項目12個，支線機場項目9個。

昨日，在交通部介紹的2015年貼近民生10件實事中，還包含ETC聯網項目等。據張曉冰介紹，在2014年已實現14個省市ETC聯網基礎上，按照“成熟一個接入一個”的思路，基本實現高速公路ETC全國聯網，打破分割管理現狀，提高通行能力和效率，有效緩解收費站擁堵，發揮路網整體效益。同時，2015年，會選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶沿線城市群等重點區域率先啟動互聯互通，實現20個以上城市互聯互通，方便人民群眾便捷換乘，促進城鄉客運一體化發展。

其實，京津冀地區的“斷頭路”問題被受詬病，京津冀地區的交通網是全國最密的，其公路網與長三角地區一樣發達，鐵路網絡是長三角地區的2倍，但京津冀交通一體化程度遠不如長三角。

河北省交通廳相關負責人曾表示，河北與北京和天津相比，在公路技術等級和路網密度上還有較大差距。河北還存在不少“斷頭路”、瓶頸路，京昆、京臺、首都地區環線、京秦等高速公路均未全部打通。

國家發改委城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵曾評價稱，京津冀三地之間，“斷頭路”多達2300公里，三地間話語權不對等，市場機制欠缺，缺乏區域發展的觀念，這些都是阻礙原因。

實際上，不僅在京津冀地區，任何區域經濟發展都需要排除斷頭路的阻礙。新春剛過，湖南省長沙市就舉行2015年度重大項目推進大會，公布了長沙市2015年將鋪排重大項目624個，預計年度投資1844億元，其中就涉及到23條“斷頭路”。