交通部明確一帶一路建設思路 幫助交通企業“走出去”

每經記者 原金 發自北京

 “一帶一路”交通先行，交通部已經明確了“一帶一路”建設思路。

今日（4月16日），交通部召開新聞發布會，通報一季度交通運輸經濟運行情況。一季度，鐵路公路水路完成固定資產投資3205億元，同比增長15.2%，增速較去年同期加快3.8個百分點。

同時，交通運輸部發言人徐成光透露，在“一帶一路”發展的大背景下，交通部將會大力推動交通運輸企業“走出去”，帶動相關產業轉型升級。

受此影響，中國中鐵和中國中冶等概念股有望持久獲益。

“十三五”規劃涉及“一帶一路”

按照交通部的部署，將會通過規劃對接，共同推進國際骨干通道建設，這就意味著在未來交通部的發展規劃中，涉及“一帶一路”的項目將會重點提及。

徐成光透露，目前交通部正在組織制定綜合交通運輸“十三五”發展規劃，在制定這個規劃的過程當中，將充分考慮愿景中提到的大通道與周邊國家陸陸交通基礎設施規劃的有效對接，優化網絡布局和結構，提高基礎設施的聯通性和運輸服務保障水平。

此外，交通部還會抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，逐步形成內暢外聯的國際運輸大通道。

徐成光表示，按照優先打通缺失路段、暢通瓶頸路段的思路，重點推進渝新歐、漢新歐、義新歐等中歐鐵路國際運輸通道建設。

同時，交通部要加快推進中緬、中老泰、中越、中蒙俄等國際道路運輸通道建設和陸水聯運通道建設，會同沿線國家，集中力量確定優先領域和重點項目，推進鐵路、公路、水運、航空等基礎設施在建項目和新建項目建設。

 “綜合分析國內外經濟形勢和各方面因素，特別是隨著‘一帶一路’、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家三大戰略的推進實施，我們預計，今年全年交通運輸經濟運行有望保持基本平穩。”徐成光稱。

在北京交通大學經管學院教授趙堅看來，在世界范圍內沒有其他國家像中國一樣有如此高的建設高鐵的積極性。趙堅透露，目前世界各國運營的高鐵，沒有一條能夠依靠運輸收入支付全部建設和運營成本，這在一定程度上成為中國高鐵走出去的障礙。

交通部力挺企業走出去

按照交通部的思路，需要大力推動交通運輸企業“走出去”，帶動相關產業轉型升級。

徐成光表示，過去中國交通運輸企業“走出去”，業務領域主要集中在勞務輸出和工程承包上，主要是廣泛參與境外鐵路、公路、橋梁、港口、機場等基礎設施的設計、咨詢、建設和運營。

所謂的產業轉型升級，就是交通部推動相關企業在向資本輸出、標準化輸出、技術輸出、管理輸出轉變，進而帶動交通運輸行業設備、技術、標準和服務“走出去”。

 “在‘一帶一路’建設上，加快推進與周邊國家交通基礎設施的互聯互通，加強重要國際海運通道保障能力建設，加強新亞歐大陸橋、陸?？诎吨c建設。”徐成光稱。

中國南車有關負責人就曾經公開表示，“一帶一路”對于南車而言是很大的機遇，從中亞五國一直往西，到伊拉克甚至一直到歐洲馬其頓，海上包括東南亞、馬來西亞等，都有比較多的貿易往來。

《每日經濟新聞》記者了解到，2015年，交通部新興的投資重點，將主要體現在服務包括“一帶一路”在內的國家三大戰略，率先啟動一批重大項目和重大工程。

而在“一帶一路”的投資方面，無疑包含著巨大的交通運輸發展潛力，據估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。

根據交通部昨日公布的數據，2014年鐵路、公路、水路完成的總投資2.5萬億元左右，預計2015年鐵路、公路、水路的投資規模在去年基礎上仍將保持一定幅度的增長。

“力爭鐵路投資保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。”徐成光稱。