證券日報 2015-08-19 09:37:37
銀龍股份于今年2月上市，半年時間，已在A股市場經歷了狂歡與洗禮。身為一家本土發展的傳統企業，銀龍少了一些眼下流行的概念，或許也少了些資本運作的手段。在跌宕起伏的資本市場，如何應對市場洪流，又怎樣看待自身發展與資本市場的關系？
記者特聯系董事長謝鐵橋，就企業的現狀及發展方向進行了深度訪談。
《證券日報》：銀龍股份的主業是預應力混凝土鋼絲產銷，同時，業務已延伸至高鐵軌道板材領域，就這兩部分業務，目前處于怎樣的水準？
謝鐵橋：銀龍自成立以來，一直從事以鋼材為原料的金屬深加工的技術研發和產品制造，公司在應用技術方面已領先于金屬制品行業。公司目前擁有預應力鋼材產能約50萬噸，在國內同行當中，是規模較大的企業。
公司在成長歷程中已逐步形成了專業的研發團隊，研發了具有完全自主知識產權的產品和技術。公司在上游產品盤條、到下游應用市場混凝土制品，都有自己的創新之處，擁有完整的產品線。生產方面已經實現了預應力混凝土用鋼材產品的系列化，其中一些品類已處于國內，甚至是國際領先水平。
《證券日報》：從公司披露的數據來看，銀龍近些年出口額連年攀升，目前哪些國家和地區的量比較大？在國際市場這塊，公司有怎樣的戰略部署？
謝鐵橋：公司在2000年左右就開始開拓國際市場，依靠長期的客戶積累以及不斷開拓，當前公司產品已銷售到全球各地（反傾銷市場除外），其中東南亞市場出口銷售占比較大。
當前國際上主要經濟體都大力發展本國的基礎交通設施和投資民用基礎建設領域，而公司產品正是交通系統和基建行業不可或缺的建筑材料。此外，公司將緊隨著國家“一帶一路”戰略的實施，重點開發新市場和維護現有市場，加速實現銀龍股份預應力鋼材生產基地的全球布局。
《證券日報》：鄭徐客運專線的合作如期進行，今年又與山東高速軌道交通集團簽訂《合作框架協議》，目前合作進展如何？預計2015年會有怎樣的突破？
謝鐵橋：就軌道板材而言，CRTSIII型先張法無砟軌道板代表了我國高速鐵路系統最先進的技術。銀龍參與研發的CRTSIII型先張法無砟軌道板已先后在西寶、蘭新、沈丹等客運專線試鋪并成功通過驗收。
現在除鄭徐客專在建外，京沈客運專線也將大規模鋪設。隨著軌道板逐步得到市場的認可，以及公司新項目的增多，該產業帶來的效益將逐步顯現出來，將構成公司未來營收的重要組成部分。
《證券日報》：高鐵軌道板領域的市場空間有多大？是否會成為公司未來的重心業務？
謝鐵橋：CRTSIII型軌道板作為公司新開發的替代國內現有板型的創新產品，采用的預應力材料依然是銀龍自主知識產權的產品。主要應用于時速300公里以上的高速客運專線鐵路，其路線機構耐久性、平順性，乘坐舒適性等優勢突出，未來將被普遍采用。公司將積極推廣其應用，在國內逐步實現大規模鋪設。同時，該業務也將跟隨中國高鐵的步伐,邁進入國際市場。
《證券日報》：單就行業而言，銀龍股份屬于比較典型的傳統行業，近些年國家對淘汰鋼鐵行業中落后產能的一系列舉措，是否給公司帶來影響？公司怎樣定位在這個行業環境中的發展？
謝鐵橋：國內淘汰部分鋼廠的產能，主要原因是高能耗和高污染。銀龍生產的預應力線材屬于中高碳鋼線材深加工產品，預應力混凝土用鋼材是高強鋼筋中的高端品種。在實際使用過程中，具有“達到同等抗壓抗拉強度目標需要鋼材數量較少”的特點。所以說，預應力鋼材作為普通鋼筋的升級換代產品，在行業整合過程中，受到影響較小。
未來，公司將不斷鞏固和進一步擴大市場占有率，將自身定位為行業龍頭和預應力鋼材行業先進技術引領者，不斷投入研發資金，研發符合市場需求的高端鋼材產品。
《證券日報》：2014年報公布了10送10派1.5的高分紅決議，您覺得公司對投資者、對中小股東最好的回饋是什么？公司怎樣看待自身與廣大投資者的關系？
謝鐵橋：公司自上市以來，股價經歷了一定程度上的波動，而公司日常經營未有多大變化和影響。公司的目標是腳踏實地做好實業的經營，用企業的經營成果來回饋廣大的股東。
二級市場股票價格因素影響眾多，公司的經營業績是股價的基本支撐因素，股價是股東對公司管理團隊和經營業績的認可。公司在努力經營好自身業績的同時也鼓勵廣大投資者長期持有公司的股票，依靠公司的成長性獲得良好的投資收益。
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