中航工業“機發分離”或成定局 超預期資產有望并入國家發動機公司

每經編輯 每經記者 劉燦邦    

每經記者 劉燦邦

9月30日盤中臨時停牌的中航動力（600893，SH）、成發科技（600391，SH）及中航動控（000738，SZ）13日晚間發布《重大事項相關情況暨復牌公告》，此前三家公司停牌原因為涉及公司實際控制人中航工業航空發動機相關資產重組整合等事項。

今日晚間，三家公司同時發布公告，公告內容也如出一轍，均顯示經實際控制人中航工業告知，按照國家有關部門的安排，目前正在制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，涉及公司實際控制人發生變更，中航工業預計不再成為公司的實際控制人。

至此，傳言已久的中航工業拆分、發動機板塊獨立目前正在沿市場預期的方向進展。“公告內容比較符合預期，就是機發分離成立國家發動機公司（以下簡稱國發公司），這三家公司肯定是要注入到里面的。”一位研究人士告訴《每日經濟新聞》記者，三家中公司成發集團（成發科技母公司）和中航動力屬于主機廠，中航動控屬于發動機控制系統，發動機專項最主要的問題就是解決航空發動機的一些技術問題。

該人士向記者介紹，技術問題的主要環節一方面是發動機機理研究，這些工作主要集中在研究所，“例如葉片為什么要做成這種形狀，做成另外一種形狀會不會更符合驅動需求，這些問題在國內其實是一個瓶頸，需要有更多試驗費用、驗證來研究。”據了解，中航動力及成發科技體外很多研究所就是在做這方面工作。

這位人士表示，發動機還有一個重要環節就是材料和加工工藝，比如一些廠商會直接給發動機主機廠做配套材料。基于這一原因，機發分離除了獨立發動機資產以外，可能還會有一些超預期的東西，“中航工業涉及材料方面的一些公司也有可能放到國發公司里面”。

值得注意的是，關于即將成立的國發公司，此前有預期將包含航空發動機、艦用燃氣輪機甚至航天發動機。不過此前中船重工計劃將集團相關動力資產注入風帆股份，并將風帆股份打造成集團下動力業務平臺。基于此，研究人士認為，燃氣輪機已經不可能被納入國發公司，而航天發動機與航空發動機是不同的技術路線，而且涉及兩個不同的集團，跨集團的整合可能會有一定難度，所以國發公司應該只是單純的航空發動機。

那么，中航工業內部還有哪些與發動機業務相關的企業呢?一位中航動力人士告訴記者，上市公司之外還有研究所及發動機制造的相關企業，另外，據其介紹，中航發動機公司持有中航動力10%股權，參股中航動力并進行業務上的領導。

《每日經濟新聞》記者暫未與中航動控及成發科技方面取得聯系。

值得一提的是，昨日網上流傳出一份“中國航空發動機集團公司籌備組成員名單”，雖然官方尚未證實名單真實性，但是多種跡象顯示成立新的航空發動機公司或許并非傳言。

對此，另一名研究人士評價認為，“發動機重組是一個比較大的情況落實，等于開啟了軍工行業的改革。”