深圳擬百億回購深高速旗下公路 具體方案尚在推進

每經編輯 肖樂    

每經實習記者 肖樂

為改善交通環境與城市發展間存在的矛盾，深圳擬回購由深高速（600548,SH）運營或代管的南光、龍大、鹽排、鹽壩四條市內高速公路。根據近日提請深圳市人大常委會審議的本級財政預算調整有關報告，高速公路回購資金達130億元。

據了解，2014年深圳市政府便巨資回購了梅觀高速部分路段剩余13年的經營權，梅觀高速成為全國首條運營期內取消收費的高速公路，2014年深高速凈利因此大增203.86%。

對于此次回購，深高速方面表示具體方案尚未落實，正在推進之中，而具體影響也要等方案落實之后才能明確。

深圳擬130億回購4條高速

擬回購的四條高速公路中，南光、鹽排、鹽壩為深高速經營的收費公路，龍大則為深高速以股權管理的模式代為營運管理。

公告顯示，2015年上半年南光、鹽排、鹽壩三條高速公路的營業收入分別為1.52億元、7600萬元、8171萬元，分別占總體營業收入的11%、5.4%以及5.8%，三條公路今年上半年的營業成本則分別為7786.8萬元、3562.3萬元以及5120.8萬元。

深高速目前代管的項目有龍大高速和沿江項目，其中，龍大高速委托管理費用以年度計算，本期合同期限為2014年1月1日至2015年12月31日，每年為人民幣1800萬元。公告顯示，2014年度深高速受托經營管理利潤約為1715萬元。

據了解，鹽排、南光高速的收費到期日分別為2027年3月和2033年1月，而鹽壩高速則在2026、2028和2035年分段終止收費。

深高速在2015半年報中便已披露，基于經濟及交通發展規劃的整體考慮，深圳政府有意向推動新的交通組織安排和調整方案，可能涉及集團于深圳市經營、投資和管理的一條或多條高速公路。如果新的交通組織安排最終實施，有可能影響深圳地區路網的車流分布和組成情況，從而對路網內其他項目的營運表現產生正面或負面的影響，并可能使本集團的短期盈利水平和長期盈利來源產生較大變化。

高速公路回購呼聲大

2014年1月，深高速與深圳政府就梅觀高速調整收費及補償安排達成協議，政府27億元回購了梅觀高速梅林至觀瀾段約13.8公里路剩余13年的經營權，自2014年4月1日起實行免費通行，僅深莞邊界至觀瀾約 5.4公里路段保留收費。2013年梅觀高速的日均路費收入為80.3萬元，2015年前三季度的日均路費收入減少為27.8萬元。

由于2014年確認了梅觀高速部分政府補償款，深高速2014年實現營收36.2億元，同比增長10.4%，實現盈利21.87億元，每股收益1元，同比增長203.86%。

年報顯示，深圳市政府對于梅觀高速的補償安排包括免費路段的未來收益現值約15.98億元以及其他成本/費用約11.02億元。深高速表示，集團在梅觀高速調整方案實施后，有機會參與沿線的城市更新工作，實現和提升企業資源的商業價值。

不過，回購高速公路并不是一件簡單的工作，梅觀高速公路從啟動取消收費研究到最終取消收費歷時長達4年。而深圳市另外一條高速水官高速的回購呼聲則從2008年持續到現在。就在今年深圳市“兩會”上，又有人大代表聯名遞交了《關于盡快取消水官高速公路收費的建議》，他們認為，水官高速收費導致沿線土地資源開發困難，土地價值難以提升，影響了特區一體化的發展。

2015年上半年水官高速的路費收入達2.58億元，約占總路費收入的18.5%。就在10月31日，深高速公告宣布，通過其全資子公司以2.8億元收購水官高速項目公司10%股權，交易完成后，深高速將直接及間接持有水官高速項目公司 50%股權。深高速表示，完成此次增持能夠促進本公司對深圳地區公路項目的統一管理，并提高公司未來盈利能力和現金流量。

另據深圳市交通運輸委今年7月發布的《2015年路隧專項資金支出計劃》顯示，路隧專項資金支出中包括取消沿江、南光、鹽排高速收費財務顧問費150萬元以及交通量測量經費90萬元。當時有媒體報道，相關部門只是針對上述三條高速公路取消收費做出前期研究，而何時能夠取消并無具體時間表。