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    世航會助力臨空經濟騰飛 成都會有哪些機遇

    每日經濟新聞 2016-09-27 01:23:54

    每經編輯 每經記者 馮彪    

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    ◎每經記者 馮彪

    兩百年前,海洋連接世界;一百年前,鐵路通向遠方;當下,天空擁抱全球。不靠海還環山的成都借力天空,建設雙機場,舉辦世界航線發展大會,通過航線的交織,成都正走向世界。

    9月24日,第22屆世航會在成都開啟,這也為成都臨空經濟發展帶來契機。圍繞臨空經濟的特點及其對城市發展的作用,成都發展臨空經濟的機遇和優勢,《每日經濟新聞》記者(下稱NBD)采訪到北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋和中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津。

    在李曉津看來,當前,國際大都市多以機場為中心,具備流動效率高、產業附加值大的特點。高遠洋也認為,發展臨空經濟是城市從傳統工業向高新產業轉型升級的契機。

    2015年12月,成都雙流國際機場進出港首次突破4000萬人次,國內“航空第四城”名副其實。在上述兩位專家看來,成都發展臨空經濟將促進其更有效地參與國際分工,還將對整個西部地區發揮輻射作用。

    臨空經濟助推城市轉型升級

    NBD:近年臨空經濟頗受關注,它有哪些特點?

    高遠洋:臨空經濟主要是依托航空樞紐發展起來的立體式、綜合性經濟模式,包括服務于航空的經濟業態,如物流、維修產業;以及空港周邊形成依賴于航空運輸的產業,如一些高端制造產業;還包括航空產業延伸的像會展、商務服務、金融等服務產業。

    李曉津:臨空經濟的特點:一是時間導向,二是附加值高。例如,現在智能手機的貶值速度是每天千分之一,從生產到銷售,對運輸速度的要求很高。所以現在手機生產企業大多在機場周圍布局。

    NBD:區別于原來沿鐵路、公路線布局的產業,臨空經濟的結構布局是怎么樣的?發展臨空經濟,對一個城市的作用有哪些?

    高遠洋:一般來說,價值重量比高的產品才適合空運,這就決定了臨空經濟是以高科技、高附加值產業、高端服務業為主?,F在很多城市面臨傳統產業增長乏力的困局,因此,臨空經濟是城市發展新的增長極,發展臨空經濟是城市轉型升級的契機。一個城市如果空港基礎設施發達,航運條件便利,自然能夠吸引更高端的產業入駐。

    李曉津:臨空經濟將改變城市現有布局。比如,現在城市的商務中心、賓館等大多在市中心,從機場到市中心可能還要承受交通擁堵之苦。世界性大都市都是以機場作為商務活動的中心。隨著臨空經濟的發展,與商務活動相關的機構、資源可能都要向機場集聚。

    NBD:成都正在建設天府國際機場,“一市兩場”的格局下如何規劃臨空經濟的產業布局?

    李曉津:估計成都也正在規劃兩個機場的不同功能和定位,這還將考慮到當地已有的產業結構和發展方向,實施差異化的市場劃分和運行管理。比如,是否可以考慮一個機場作為商務型,突出服務國際國內各種會議、會展功能;另一個機場布局高端制造業,突出物流功能。另外,兩個機場向周邊的輻射作用也需要有不同的定位。

    世航會是成都臨空經濟發展契機

    NBD:世界航線發展大會是否也是一種臨空經濟?本次世界航線發展大會在成都召開,成都航空市場未來的發展機遇有哪些?

    高遠洋:世航會既然選擇在成都舉辦,這本身就說明成都在航空、民航業及相關衍生產業發展比較好。至于這次大會給成都帶來的機遇,不僅在航空市場,世航會也是臨空經濟的體現,它所能輻射和衍生的范圍很廣。這種國際性大會,吸引了國內外航空公司的參與,對提升城市品牌效應,促進經驗交流,帶動的消費、投資等規模都會很大。

    李曉津:據我所知,往屆世航會都會在舉辦城市新開辟一些新航線作為會議成果,這樣也將壯大成都航空經濟的規模。

    NBD:作為西部城市,成都成為繼北京之后國內第二個舉辦世航會的城市。成都在發展臨空經濟方面有哪些優勢和特點?

    李曉津:與北京、上海不同,成都發展臨空經濟需要有自己的定位和特點。例如,現在電子信息等高新制造業都在向成都等西部城市轉移。因此,成都未來在高端產品的輸出、貨運方面具備很大的優勢。就區位經濟來看,成都連接絲綢之路經濟帶和長江經濟帶。不管是中西部的產業轉移,還是中國產業參與國際分工,成都的交通樞紐地位都很重要。

    高遠洋:成都客運量和貨運量在全國都算是增長較快的城市,成都基本上已成為西部地區最重要的航空線的節點和樞紐。之所以如此,就是因成都作為西部地區的對外窗口。西部地區區域范圍廣、人口聚積,作為西部地區的航空樞紐,成都發展臨空經濟也具備很大規模優勢。

    NBD:您如何看等成都發展臨空經濟的前景?

    李曉津:像紐約這樣的國際性都市,產業的三分之一,就業人口的四分之一都是和航空有關。這表明,國際性大都市都是和機場相關聯的,而不是像原來的區域性城市是和鐵路、公路相關聯。

    這也可以看出,成都未來在航空產業方面的發展空間還很大。成都近年來也在瞄準建設國際性的大都市,這次在成都舉辦世航會也是成都發展臨空經濟的一次機遇?,F在成都也正建設天府國際機場,成為國內在北京、上海之后第三個擁有雙機場的城市,這將有助于提升成都臨空經濟的優勢,從而促使成都更好地參與國際分工,發揮比較優勢,推動成都國際化水平再上臺階。

    臨空經濟是城市發展新的增長極,發展臨空經濟是城市轉型升級的契機。——高遠洋

    成都發展臨空經濟需要有自己的定位和特點,未來在高端產品的輸出、貨運方面具備很大的優勢。——李曉津

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    ◎每經記者馮彪 兩百年前,海洋連接世界;一百年前,鐵路通向遠方;當下,天空擁抱全球。不靠海還環山的成都借力天空,建設雙機場,舉辦世界航線發展大會,通過航線的交織,成都正走向世界。 9月24日,第22屆世航會在成都開啟,這也為成都臨空經濟發展帶來契機。圍繞臨空經濟的特點及其對城市發展的作用,成都發展臨空經濟的機遇和優勢,《每日經濟新聞》記者(下稱NBD)采訪到北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋和中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津。 在李曉津看來,當前,國際大都市多以機場為中心,具備流動效率高、產業附加值大的特點。高遠洋也認為,發展臨空經濟是城市從傳統工業向高新產業轉型升級的契機。 2015年12月,成都雙流國際機場進出港首次突破4000萬人次,國內“航空第四城”名副其實。在上述兩位專家看來,成都發展臨空經濟將促進其更有效地參與國際分工,還將對整個西部地區發揮輻射作用。 臨空經濟助推城市轉型升級 NBD:近年臨空經濟頗受關注,它有哪些特點? 高遠洋:臨空經濟主要是依托航空樞紐發展起來的立體式、綜合性經濟模式,包括服務于航空的經濟業態,如物流、維修產業;以及空港周邊形成依賴于航空運輸的產業,如一些高端制造產業;還包括航空產業延伸的像會展、商務服務、金融等服務產業。 李曉津:臨空經濟的特點:一是時間導向,二是附加值高。例如,現在智能手機的貶值速度是每天千分之一,從生產到銷售,對運輸速度的要求很高。所以現在手機生產企業大多在機場周圍布局。 NBD:區別于原來沿鐵路、公路線布局的產業,臨空經濟的結構布局是怎么樣的?發展臨空經濟,對一個城市的作用有哪些? 高遠洋:一般來說,價值重量比高的產品才適合空運,這就決定了臨空經濟是以高科技、高附加值產業、高端服務業為主。現在很多城市面臨傳統產業增長乏力的困局,因此,臨空經濟是城市發展新的增長極,發展臨空經濟是城市轉型升級的契機。一個城市如果空港基礎設施發達,航運條件便利,自然能夠吸引更高端的產業入駐。 李曉津:臨空經濟將改變城市現有布局。比如,現在城市的商務中心、賓館等大多在市中心,從機場到市中心可能還要承受交通擁堵之苦。世界性大都市都是以機場作為商務活動的中心。隨著臨空經濟的發展,與商務活動相關的機構、資源可能都要向機場集聚。 NBD:成都正在建設天府國際機場,“一市兩場”的格局下如何規劃臨空經濟的產業布局? 李曉津:估計成都也正在規劃兩個機場的不同功能和定位,這還將考慮到當地已有的產業結構和發展方向,實施差異化的市場劃分和運行管理。比如,是否可以考慮一個機場作為商務型,突出服務國際國內各種會議、會展功能;另一個機場布局高端制造業,突出物流功能。另外,兩個機場向周邊的輻射作用也需要有不同的定位。 世航會是成都臨空經濟發展契機 NBD:世界航線發展大會是否也是一種臨空經濟?本次世界航線發展大會在成都召開,成都航空市場未來的發展機遇有哪些? 高遠洋:世航會既然選擇在成都舉辦,這本身就說明成都在航空、民航業及相關衍生產業發展比較好。至于這次大會給成都帶來的機遇,不僅在航空市場,世航會也是臨空經濟的體現,它所能輻射和衍生的范圍很廣。這種國際性大會,吸引了國內外航空公司的參與,對提升城市品牌效應,促進經驗交流,帶動的消費、投資等規模都會很大。 李曉津:據我所知,往屆世航會都會在舉辦城市新開辟一些新航線作為會議成果,這樣也將壯大成都航空經濟的規模。 NBD:作為西部城市,成都成為繼北京之后國內第二個舉辦世航會的城市。成都在發展臨空經濟方面有哪些優勢和特點? 李曉津:與北京、上海不同,成都發展臨空經濟需要有自己的定位和特點。例如,現在電子信息等高新制造業都在向成都等西部城市轉移。因此,成都未來在高端產品的輸出、貨運方面具備很大的優勢。就區位經濟來看,成都連接絲綢之路經濟帶和長江經濟帶。不管是中西部的產業轉移,還是中國產業參與國際分工,成都的交通樞紐地位都很重要。 高遠洋:成都客運量和貨運量在全國都算是增長較快的城市,成都基本上已成為西部地區最重要的航空線的節點和樞紐。之所以如此,就是因成都作為西部地區的對外窗口。西部地區區域范圍廣、人口聚積,作為西部地區的航空樞紐,成都發展臨空經濟也具備很大規模優勢。 NBD:您如何看等成都發展臨空經濟的前景? 李曉津:像紐約這樣的國際性都市,產業的三分之一,就業人口的四分之一都是和航空有關。這表明,國際性大都市都是和機場相關聯的,而不是像原來的區域性城市是和鐵路、公路相關聯。 這也可以看出,成都未來在航空產業方面的發展空間還很大。成都近年來也在瞄準建設國際性的大都市,這次在成都舉辦世航會也是成都發展臨空經濟的一次機遇?,F在成都也正建設天府國際機場,成為國內在北京、上海之后第三個擁有雙機場的城市,這將有助于提升成都臨空經濟的優勢,從而促使成都更好地參與國際分工,發揮比較優勢,推動成都國際化水平再上臺階。 臨空經濟是城市發展新的增長極,發展臨空經濟是城市轉型升級的契機?!哌h洋 成都發展臨空經濟需要有自己的定位和特點,未來在高端產品的輸出、貨運方面具備很大的優勢?!顣越?
    成都 臨空經濟

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