聯姻9年市占率徘徊低位 上汽依維柯擬大幅減持紅巖股份

每經編輯 每經記者 鄢銀嬋    

每經記者 鄢銀嬋

近日，國家商務部官網掛出《上海汽車集團股份有限公司收購上汽依維柯紅巖商用車有限公司股權案》（下稱《股權案》），將一段9年聯姻的現實處境曝光。

該《股權案》顯示，菲亞特汽車集團所屬上汽依維柯商用車有限公司（以下簡稱上汽依維柯），正在大幅度撤出其在重慶合資公司上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上汽紅巖）里的股份，持股比例擬從67%降到僅保留10%~15%的象征性股權。

《每日經濟新聞》記者注意到，這是自上汽紅巖組建后，上汽依維柯首次大規模削減股份。有分析認為，上汽依維柯之所以削減股份，與合資公司經營不善有很大的關系。

上汽依維柯擬拋售股份

11月2日，國家商務部官網的“經營者集中簡易案件公示”一欄披露了《股權案》。

披露信息顯示，上汽紅巖的現有股東為重慶機電控股（集團）公司（以下簡稱重慶機電）和上汽依維柯，兩名股東分別持有上汽紅巖33%和67%的股權；上汽依維柯的現有股東為上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）和依維柯股份有限公司（以下簡稱依維柯），兩名股東分別持有上汽依維柯50%的股權。據此，上汽集團和依維柯對上汽紅巖的間接持股比例均為33.5%。

該《股權案》稱，上汽依維柯擬向上汽集團轉讓上汽紅巖50%~55%股權，擬向重慶機電轉讓0~5%的股權。兩次股權轉讓完成后，上汽依維柯將持有上汽紅巖10%~15%的股權，重慶機電將持有上汽紅巖30%~35%的股權，上汽集團直接持有上汽紅巖50%~55%的股權，加上間接持股合計持有55%~60%股權。

《每日經濟新聞》記者了解到，上汽紅巖成立于2007年6月，為上汽集團、重慶機電和依維柯在重慶紅巖汽車基礎上，掛牌成立的國內首個全面引進歐洲整車技術的重卡制造企業。此次拋售股份，也是該公司成立9年以來首次面臨股份變動。

事實上，盡管眼下急于出手股份，但當初上汽依維柯為獲得該部分股份，前后經歷了1年左右的談判，最終方以10億元收購了紅巖汽車67%股份，并提出力爭3到5年使其在國內重卡市場的份額達到10%的目標。

“當時組建這個公司對重慶以及整個重卡行業都是件大事，上汽的資金與管理、依維柯的技術加紅巖的生產線還被認為是完美組合。”重慶一家汽車上市公司高管表示。

重卡市占率低于5%

目前，上汽依維柯出讓上述股份的原因尚不清楚，不過，上汽紅巖的經營情況難讓人樂觀。

據聯合資信發布的重慶機電2016年度第一期中期票據信用評級報告顯示，截至2015年年底，上汽紅巖資產總額為35.09億元，負債合計35.62億元，所有者權益為-0.53億元；2015年全年營業收入為25.54億元，凈利潤-6.72億元。

汽車行業分析師賈新光認為，上汽紅巖的戰略不夠明確，轉型計劃遲遲未啟動，再加上依維柯在商用車方面并不強，導致一直發展不夠順利。

據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2007年至2014年，上汽紅巖的重卡銷量分別為2.40萬輛、2.23萬輛、2.05萬輛、3.32萬輛、3.15萬輛、1.70萬輛、2.80萬輛和2.49萬輛，在全國重卡市場總銷量占比分別為4.9%、4.1%、3.2%、3.3%、3.6%、2.7%、3.6%和3.3%；2015年1~11月，其銷量和占比分別為7877輛、1.6%；遠遠未達到此前提出占比10%的目標。

《每日經濟新聞》記者注意到，上汽紅巖的業績表現不理想同行業整體下滑也有較大關系。據中國汽車工業協會統計，近年來，貨車產銷整體呈下滑態勢。2014年，商用車、重卡銷量分別同比下降6.50%、3.89%；2015年，貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）產銷分別下降11.35%和10.32%；重型貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）產銷同比分別下降28.28%和25.98%。