韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn) 曾為韓國第一全球第七海運(yùn)企業(yè)

韓國首爾中央地方法院17日宣布，韓國最大海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)。這意味韓進(jìn)海運(yùn)將結(jié)束40年運(yùn)營，而韓國海運(yùn)業(yè)則面臨洗牌。

首爾中央地方法院說，法院將指定破產(chǎn)管理人，負(fù)責(zé)出售韓進(jìn)海運(yùn)資產(chǎn)，以向債權(quán)人償還債務(wù)。所有債權(quán)人可在5月1日前上報(bào)償債要求。

首爾中央地方法院說：“我們將采取措施，確保可以通過公平的清算程序向韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人償還債務(wù)。”

韓進(jìn)海運(yùn)是韓國最大、世界第七大海運(yùn)公司，2011年以來一直業(yè)績欠佳。截至2016年6月底，該公司累計(jì)負(fù)債額達(dá)到約6萬億韓元（約合360億元人民幣）。僅2016年上半年，韓進(jìn)海運(yùn)凈虧損額就超過4730億韓元（28億元人民幣）。

去年8月下旬，韓進(jìn)海運(yùn)向以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計(jì)劃，但遭到對(duì)方否決。8月31日，該公司申請(qǐng)法院接管，即由法院指定第三方管理瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。次日，首爾中央地方法院宣布對(duì)其啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序并凍結(jié)資產(chǎn)。

一家審計(jì)機(jī)構(gòu)早些時(shí)候預(yù)估，韓進(jìn)海運(yùn)的清算價(jià)格約為1.79萬億韓元（107萬元人民幣），所以破產(chǎn)清算比繼續(xù)重建計(jì)劃更為劃算。

【行業(yè)不景氣】

韓聯(lián)社17日?qǐng)?bào)到，韓進(jìn)海運(yùn)正尋求變賣一切盈利資產(chǎn)，以償還債務(wù)和支付各種費(fèi)用。韓進(jìn)海運(yùn)已經(jīng)出售所持美國長灘碼頭運(yùn)營商TTI的股份，以及設(shè)備租賃公司HTEC的股份。

韓進(jìn)海運(yùn)的命運(yùn)可謂韓國海運(yùn)業(yè)的一個(gè)縮影。船只過剩遭遇全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，致使運(yùn)費(fèi)下跌，令韓國海運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況普遍欠佳。

韓國政府本月成立韓國航運(yùn)公司，初始資本1萬億韓元（60萬元人民幣），主要幫助韓國海運(yùn)企業(yè)購買新船只。

按照韓國政府設(shè)想，這一舉措可一舉兩得，同時(shí)幫助韓國海運(yùn)企業(yè)和造船企業(yè)。

作為扶持政策的一部分，韓國航運(yùn)公司計(jì)劃本月或下月向現(xiàn)代商船公司注資大約7200億韓元（43萬元人民幣），改善這家企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。