400家國內外物流企業鎖定成都 蓉歐快鐵或迎“大爆倉期”

每經編輯 楊棄非    

每經記者 楊棄非 每經編輯 官遠星

對于外國人特別是歐洲人來說，當下的中國，最火的一班班列是什么？很多人的答案會很一致——“中歐班列蓉歐快鐵”。3月28日的成都，蓉歐快鐵再度成為“熱門話題”。當天的第十四屆中國國際物流節暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會項目推薦會上，嘉賓紛紛認為，通過繼續擴大貨源，增加連通的國家，蓉歐快鐵還將有更好的發展。

開行近4年，橫跨亞歐大陸的蓉歐快鐵，不僅讓更多國家的目光鎖定成都，也為成都物流產業的發展帶來新的機遇。在接受《每日經濟新聞》采訪時，成都口岸與物流辦主任陳仲維也信心十足，“我們有信心在較短時間內讓蓉歐快鐵走上市場化運營發展道路。”

今年6月 “全球物流年度盛會”在蓉舉辦

作為成都物流體系的重要組成部分，蓉歐快鐵自建成以來就成績斐然。2015年，蓉歐快鐵開了103次班列，在中歐班列開通城市里排第四。2016年，蓉歐班列運力獲得快速提高，當年共開行460次。

在2017年的計劃當中，蓉歐快鐵預計開通1000列，相較于2016年翻一倍以上。

然而，盡管開行數量已躍局全國前列，但蓉歐快鐵運送的貨物附加值仍有提高空間。對此，成都口岸與物流辦主任陳仲維在接受《每日經濟新聞》記者采訪時直言，目前國內中歐班列尚處于市場培育初期，各地班列運營均未實現市場化的盈利模式，依靠財政補貼維持的現狀是存在的。“但我們有信心在較短時間內結束蓉歐快鐵對財政補貼的依賴，走上市場化運營發展道路。”陳仲維說。

基于此，成都以通道帶動貿易，以貿易集聚產業，推動“蓉歐+貿易”、“蓉歐+產業”戰略，通過蓉歐快鐵與多家世界知名企業建立戰略合作關系。

今年6月28日-30日，第十四屆中國國際物流節暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會將在成都舉辦，這會吸引來自世界各地的物流供應鏈企業制造業、貨主企業，同時，能為蓉歐快鐵的更多上下游企業搭建對接平臺。

截至目前，已有400家國內外物流服務企業、近2000名專業買家及制造業貨主確定參與其中，共同鎖定成都。

更為重要的是，這一由中國交通運輸協會及慕尼黑博覽集團主辦的物流行業的“年度盛會”，已將成都定為其召開的主要城市。根據此前安排，在2015~2020的6年期間，其舉辦地點為“奇數年在成都，偶數年在上海”。作為西部綜合交通樞紐，成都對物流行業的吸引力可見一斑。

事實上，打造“國際物流樞紐”也是成都此前定下的目標。通過發展現代物流業，成都的目標是，“到2025年，物流業增加值占GDP比重超過8%，全社會物流總費用占GDP比重下降到13%左右，建成面向歐洲以及東南亞、南亞、中亞、西亞的區域性國際物流樞紐。”

拉脫維亞或成蓉歐快鐵新的橋頭堡

值得注意的是，蓉歐快鐵的快速發展，也吸引到更多“一帶一路”沿線國家的矚目。由蓉歐快鐵連接的亞歐大陸中間地帶，如今正在不斷被激活出新的商貿活力。

拉脫維亞正是這些國家中的一員。在昨日舉行的推介會現場，拉脫維亞駐華大使館交通運輸專員思博介紹，作為歐洲重要的交通樞紐之一，在物流節期間，拉脫維亞將組織30人的參展團來到成都，其中包括當地知名的港口與物流公司。

但物流業并非拉脫維亞參展的唯一原因。正如作為承辦方之一的北京界上中金國際會展有限公司的國際市場總監賈博飛所說，“促進兩地行業交流之外，我們更希望能夠推進拉脫維亞成為新的蓉歐快鐵橋頭堡。”

截至目前，波蘭羅茲是蓉歐快鐵首個、也是距離最近的歐洲樞紐。

“雖然從地圖上看我們與中國相距很遠，但實際上我們中間只相隔俄羅斯。我們也是距離中國最近的歐洲國家之一。”據思博介紹，“我們構建了聯通全歐的交通網。我們的首都里加更有波羅的海最大的港口里加港，利用這一優勢，我們可以幫助蓉歐快鐵搭建水陸聯運的通道。”

作為起點城市，成都也在不斷拓展蓉歐快鐵“網羅全球”的范圍。就在前不久，成都國際鐵路班列公司英國代表處在倫敦揭牌。作為首個在倫敦設立代表處的中歐班列，蓉歐快鐵將借此有望盡快實現成都-倫敦的雙向穩定運行。

而根據成都市口岸與物流辦此前公布的信息，成都還將在2017年新增俄羅斯莫斯科、意大利米蘭、捷克布拉格等端點，推進蓉歐快鐵覆蓋歐洲絕大部分國家和地區。

大通道促進大開放。隨著更多國家的參與與承接蓉歐快鐵、拓展與成都的雙向貿易，可以預見的是，實現開行千列、穩定去返程貨物的目標將在成都成為現實。（實習生謝孟歡對本文亦有貢獻）