每日經濟新聞 2017-04-04 16:14:12
本周一（4月3日）美股收盤時刻，汽車行業正悄悄迎來一次歷史性的拐點。電動汽車制造商特斯拉在市值上超過了百年老店福特，成為美國市值第二高的汽車制造商。
本周一（4月3日）美股收盤時刻，汽車行業正悄悄迎來一次歷史性的拐點。電動汽車制造商特斯拉在市值上超過了百年老店福特，成為美國市值第二高的汽車制造商。
特斯拉股價周一全天上漲7.27%，報收于298.52美元，并一度沖到299美元高點。周一收盤后，特斯拉市值達到了486.3億美元，超過了福特的454.7億美元。
▲圖片來源：Market Watch網站
特斯拉下一個需要超越的目標將是龍頭老大通用汽車，其市值約為520億美元。兩者之間相差約34億美元。
13年未盈利，股價飆漲緩解資金面壓力
在特斯拉高市值的光環背后，是一場風險極高的賭博。特斯拉成立13年以來還未實現盈利，深陷巨額債務，并在去年僅僅交付7.6萬輛汽車。特斯拉重金押注的無人駕駛技術尚未通過時間考驗，并且引發了社會公眾對安全的擔憂。
Market Watch網站報道，福特方面就錄制視頻，向特斯拉的無人駕駛汽車提出了一個尖銳的問題，“在你們的設計理念中，遇到事故時率先保障乘客還是行人的安全？”
▲圖片來源：特斯拉官網發布新聞稿
所以在4月2日上周日，一個既沒有股市交易也不是一季度財報披露的時間段，特斯拉官方才迫不及待地披露了2017年一季度汽車交付量上升的利好消息。
特斯拉在周日表示，該公司第一季度電動車的交付總量同比增長69%，達到創紀錄的2.5萬輛，超出市場分析師此前的預期。彭博社的統計數據顯示，市場分析師此前平均預計，特斯拉第一季度電動車的交付總量為2.42萬輛。
利好消息果然刺激了特斯拉股價大漲。特斯拉股價在去年累計上漲了23.1%。至本周一收盤，特斯拉的股價在今年已累計上漲了36.9%。
▲圖片來源：馬斯克推特發文
特斯拉創始人馬斯克周忍不住股價上漲的激動心情，發推特諷刺做空者，“Shortville（賣空谷）出現暴風雨天氣。”這個推文暗指特斯拉股價的飆升讓股票做空者損失慘重。
根據FactSet提供的統計數據，約有3100萬股特斯拉股票處于賣空狀態，占到公司總股本的大約19%。
看好無人駕駛市場，騰訊入股特斯拉
▲圖片來源：華爾街日報報道騰訊入股特斯拉
2017年是特斯拉發展的關鍵一年，因為該公司首款量產、廉價版電動車Model 3將開始投產。中國互聯網巨頭騰訊選擇在這個時間點參股特斯拉，顯然也是看好無人駕駛汽車未來的前景。
根據特斯拉在上周初提交給美國證券交易委員會的文件顯示，騰訊今年3月斥資17.8億美元在公開市場買入特斯拉5%的股權。
特斯拉提交的文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資(Huang River Investment Limited)以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。
騰訊現已成為特斯拉第五大股東，馬斯克上周二曾發布推文稱，“很高興騰訊能夠成為特斯拉的投資人和顧問。”但馬斯克并未透露他所指的“顧問”的含義。
汽車行業迎來“改朝換代”？
有汽車業人士認為，特斯拉市值變化反映出市場愈加相信電動機終將取代內燃機，成為汽車動力的主要來源。上世紀80年代，日本車企削弱了美國傳統車企的影響力，而當下這些傳統車企又將面臨硅谷科技勢力的挑戰。
福特的Model T車型曾經引領了一個時代，向廣大中產階級提供了能消費得起的汽車。馬斯克希望Model 3車型也能成為一個劃時代產物。這款外形靚麗的高科技汽車售價為3.5萬美元，充一次電差不多可以從紐約開到華盛頓。
特斯拉這樣的互聯網時代新銳，和歷史悠久的傳統車企相比，有著截然不同的生命周期和盈利模式。
▲各大車企成立時間（圖片來源：騰訊科技）
福特的年營收是特斯拉的20多倍，利潤幾十億美元，每年銷售數百萬輛汽車。特斯拉雖尚未實現盈利，但占據著技術制高點。福特在馬克-菲爾茲(Mark Fields)領導下一直希望未來向無人駕駛領域轉型，但目前看來困難重重。
馬克-菲爾茲(Mark Fields)自2014年出任福特首席執行官以來，該公司的業績主要受益于強勁的卡車需求，但卻一直難以說服投資者向未來轉型。菲爾茲提出的改革在很大程度上受到福特百年經營模式的掣肘，要改變這一現狀成本太高。
福特預計2017年業績走低，這進一步證實華爾街的觀點，傳統車企容易受到行業大起大落周期的影響。
▲股價走勢對比圖（圖片來源：華爾街日報）
福特現在的市值與2010年末相差無幾，約為400億美元；而那個時候特斯拉的市值低于20億美元。福特的股價自那時開始波動，而特斯拉股價一直穩步上揚。自去年11月收購太陽能設備制造商SolarCity后，特斯拉股價漲幅超過50%。
摩根士丹利分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)仍將特斯拉的目標股價定為305美元，預計未來汽車所提供的打車服務或將提高其價值。喬納斯表示：“在基于應用的按需用車服務商業化方面，特斯拉具有得天獨厚的優勢。”
不過，老一輩的傳統汽車業人士并不這樣認為。
密歇根州迪爾伯恩汽車研究中心名譽主席大衛-柯勒(David Cole)表示：“特斯拉的市值炒作是基于未來的夢想，而不是現實情況。”
每經編輯 鄭直
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